长沙瑞宝MINI展厅

“羁鸟恋旧林，池鱼思故渊。开荒南野际，守拙归园田。”出自于陶渊明的归园田居，他不甘于被束缚而隐居林间的思想影响了一代又一代的人，这种思想被归于禅宗的思想。

新一代MINI COUNTRYMAN的直译就是“乡村人”，当然我们不能这么简单的理解，它其实更是充当于一个与自然的连接者，连接着繁华的城市和城外的“桃花源”，也代表着一种向往自然的精神。这次活动我们和新一代的COUNTRYMAN一起领略禅宗、领略自然。

·梅关古道

第一天的第一个目的地是梅关古道，位于广东省南雄市约30公里梅岭顶部，是广东与江西的交接处，翻过梅岭便是江西，它是全国保存得最完整的古驿道。

相传唐朝武则天时，五祖意识到自己快要圆寂而需要找下一位接班人，定名为六祖，梅关古道便是六祖在逃亡时经过的地方。在这他躲过了同门的追杀，然后才有了流传至今的禅宗思想。

·说走就走的OFFROAD

随着天色的变暗，也是时候离开梅关古道了，在行进的路上，领队发现了一条烂路河堤，于是我们说走就走的越野之行开始了。

COUNTRYMAN的ALL4四驱系统是一套适时四驱系统，与宝马X1的四驱系统相同。四驱模式由电控液压多片离合器控制，在前轮要发生打滑时将扭矩分配到后轮，可以进行一定程度的脱困。在正常行驶时，以前轮驱动为主，这样可以保证较高的燃油经济性。行驶在非铺装路面时，这套系统可以快速的分配前后轮的扭矩，以达到最大的抓地力。

在领队不知情的情况下，我在鹅卵石路面尝试了一下急加速和急减速，急加速时轮胎的抓地力很好，没有出现打滑的现象，加速很迅猛，而急减速也没有出现偏移的情况，整体来说COUNTRYMAN在这段路的行驶还是比较优秀的。

说走就走的OFFROAD让我认识了不一样的MINI COUNTRYMAN，曾经一度我认为这个车只能在城市里跑跑，说是能越野只是一个噱头，实际行驶下来，它给了我足够的信心在郊外撒野。

小结：

第一天大部分的时间其实都在路上，加上时不时的狂风暴雨，但是依旧不能阻止我们奔向自然的心，可以远离城市，远离喧嚣，在自然中让心灵得到短暂的净化，忘却心中的烦恼。

·长途跋涉

第二日一早我们便到了离酒店不远的南华寺，这里位于广东省韶关市曲江区马坝镇东南7公里的曹溪之畔，距离韶关市区南约24公里。

在这里，我这些俗家子弟自然感悟不出什么，但是听着远处飘来的佛经，也算是可以放空一下思绪。

我驾驶的是一台2.0T的COUNTRYMAN COOPER S 探险家，2.0T最大输出功率为141千瓦，并在1350转时就能输出最大280牛米的扭矩，虽然不算高，但是用在这台小车上还是绰绰有余的。以下的配图不是我开的这台，因为只有一台蓝色的2.0T而我正在驾驶。

在GREEN模式下，变速箱升档比较积极，将发动机的转速控制在一个较低的范围内，提升燃油经济性并且降低发动机发出的噪音，只是在GREEN模式下发动机自动启停功能不能关闭，这导致在走走停停时发动机不断的启停，比较影响乘坐质感。在MID模式下，变速箱的反应与GREEN模式下相同，但是允许关闭自动启停功能。

最多人关注的应该是SPORT模式，在SPORT模式下油门响应更加灵敏，而且变速箱会延迟升档，较高的转速可以带来持续的加速感。

但是在拥堵的路段我还是比较推荐使用运动模式或者手动模式，因为这样可以避免变速箱频繁换挡而产生顿挫。

我开的2.0T的车型在时速超过120公里/小时以后还有很好的加速能力，只要深踩油门，变速箱在半秒后降挡，还能感受到一定的推背感。

我留意了一下每个巡航时速下发动机的转速，在时速为60公里/小时，转速在1000转左右，比怠速转速稍高一点；时速为100公里/小时，发动机转速在1600转左右；时速为120公里/小时，发动机转速在1800转左右,这样的转速可以很好的降低油耗。

其实这样的设定也是有原因的，毕竟现在大部分城市的路面还是比较平坦，较硬的悬挂能带来比较好的支撑性，在高速过弯的时候可以有效的抑制车身的侧倾。

总结：

这次我们驾驶着新一代MINI COUNTRYMAN去追寻了属于它的文化，体验了那种向往自然、无拘无束、有创意又带一点不羁的精神，给了我一种全新的生活体验。而说起车子，它还是离不开驾驶宝马的感觉，动力强劲操控优秀。