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到欧洲旅行或艺术考察，首先要去的地方一定是博物馆，因为在那里可以看到曾经在画册中反复研读和充满想象的画家作品，还有教堂里也充满了巨匠之作。

毛姆是二十世纪英国最重要、也是最知名的作家之一。1945年，毛姆应美国《红书》杂志邀约开列了一张书单，列举了其心目中的世界十佳小说，并为之撰写了系列书评，对这些名著的成书过程、写作手法、艺术特色一一做了点评，此后，温斯顿公司将这些文章结集出版，于是就有了《巨匠与杰作》。

在《巨匠与杰作》中，毛姆对他心目中的十大小说巨匠的生平及其代表作进行点评，这本由一位小说巨匠讨论其他十位小说巨匠的作品，被视为整个20世纪文学评论的典范之作。

“巨匠”究竟是什么？

“巨匠”是在某一领域有巨大规模的创造，对人类或工艺产生重大而深远影响，改变了整个领域或产品面貌的人物。一般用于称谓文学艺术方面取得辉煌成就的历史人物，也包括在科学和生产领域掀起革命或执著表现的人。

然而，创造伟大作品或产品的人往往不愿意与“匠”挂上钩，即便是“巨匠”这样登峰造极的称号，也会担心被人认为是个匠人。尤其在中国，“工匠”这个词带有轻微的贬义，指那些漫无目的、缺乏重点和动力去创新的人们。其实，这是一种多虑。

其实，“达芬奇是一位艺术巨匠”，“霍金是一位伟大的科学巨匠”，“赫尔岑、托尔斯泰是俄罗斯文学巨匠”，“乔布斯也是一个巨匠”。

想成为“巨匠”，要有工匠精神。在美国、德国、日本，工匠精神影响了整个国家的产业和社会环境。这些工匠 凭借纯粹的意志和拼搏的劲头，做出甚至能改变世界的创新。

中国在经济、文化和科技上的快速崛起，使我们从一个充满实干精神的传统工业化市场变成了快速消费型经济市场。这就面临着工匠精神缺乏的难题，各行各业的工匠们和公司们需要用创新性的思维和全新的技术方法来解决这些问题，以推动社会的发展。

但是，中国的工业化时间并不长，在一个岗位达到巨匠级肯定是需要长时间经验的积累，“巨匠”背后的精神标签就是坚持和磨砺。在英菲尼迪看来，在新的制造工艺条件下，不应再单纯凭借工匠的自身年龄来判断其是否达到“巨匠”或者“匠”的标准，而在于其熟练的技能和对于汽车品质的理解，在于他是否愿意像对待工艺品般对待流水线上的汽车产品，在于他是否愿意倾注心血和时间去学习以达到更高境界的技能。

工匠精神的核心不是制造，而是一种心态。美国2012年度创业人物弗雷德说过：“尽管你面对的世界跟别人眼里的没有什么不同，但在别人看来功能有限的东西，只要你经常问自己：我还能用它干别的事情吗？那么，你就具备工匠精神了。” 正如拥有“犀利双眸”、不放过任何色差的梁智，用手艺和责任心来维护汽车生命的赵青，为消除6根头发丝粗细瑕疵得了“职业病”的许留银，和以对待艺术品的态度打造完美汽车的侯杰，他们便是用自己的执着、专注与激情打造出一辆辆饱含情感与温度的英菲尼迪。

“巨匠”让我们所处的社会充满活力和激情，他们是优秀作品的创造者。“巨匠”对于英菲尼迪而言，意义更为重大。随着第一款国产车型英菲尼迪Q50L驶出襄阳工厂，英菲尼迪在中国的发展进入了“巨匠”发力的时代。

为什么这么说？我并非为其国产车型的品质背书。诞生于襄阳工厂的“巨匠”们将承担大部分的责任，生产Q50L和全新QX50的襄阳工厂执行英菲尼迪全球统一的生产标准，其先进严苛的生产工艺与质量把控，确保了国产“50家族”和进口车型的“同一品质”，体现了英菲尼迪产品对高品质一直以来的苛刻要求。

襄阳工厂为什么能够生产高品质的英菲尼迪？从2013年年初创立全新的标准到现在，英菲尼迪国产生产基地襄阳工厂的评分在体系的标准考核下每创新高，已经完全达到英菲尼迪全球标准要求的4.5分，在很多方面甚至远远优于日本枥木工厂。如今的襄阳工厂在每年雷诺-日产联盟进行的ABM标杆排名中位居前列，成为了全球高品质标杆工厂，而这样的标杆工厂自然成为了诞生“巨匠”级员工的首选平台。

其次，“巨匠”的诞生，还在于“以厂为家”的理念。东风英菲尼迪执行副总经理雷新感慨地说：“我自己本人6岁就在东风，我父母是东风最早一批建设者。大家也知道，东风的发展实际上也经历了很多挫折，大家对于这个过程感触非常深，非常珍惜整个企业的发展。在造车的过程中，襄阳工厂的工人的确是以厂为家。工人们能够参与生产豪华车Q50L、全新QX50的过程，他们是非常骄傲的。”

在“何为巨匠”这段视频里，我们看到了英菲尼迪将现代的科技、设计与“巨匠”精神完美融合，呈现出当代工业制造业的别样特征。“Craftsmen from China!”英菲尼迪的“巨匠”们在打造国产豪华车最高品质的同时，也回应了一个更为深远的命题：中国的工厂中也能诞生巨匠级的工人，中国汽车产业工人对于豪华汽车品质的理解和追求不逊于乃至会超越其他国家的汽车工人。