武汉骏马聚城汽车销售有限公司

在4月2-3日举办的哈弗H8对比验证体验会上，我们不仅感受了这款豪华SUV的越级表现，还探访了长城汽车的新技术中心，而它也代表了目前长城汽车最具技术创新和领先性的硬件实力。

　　长城汽车一向重视产品技术的研发与创新，并为此采取“过度投入”的策略，以追求其在行业的领先地位。而基于原有的研发团队和设备设施，长城汽车又在保定投资50亿元，建立了总面积达26万平方米的新技术中心，该技术中心由国际一流的知名建筑事务所设计，硬件投入堪称世界级。其中研发设施投入近20亿元，为设计人员提供产品开发全生命周期的验证支持。该中心主要包含研发中心、试制中心、试验中心、造型中心、数据中心5大功能区域，下面我将一一介绍此次参观的9大试验室：

·整车四驱半消声试验室

　　该试验室是带有转鼓的专业声学试验室，能模拟车辆在道路上大部分的正常行驶工况，并同时满足两驱和四驱车型的NVH试验。这样相关的试验车辆便无需到试车场进行测试，既提高了测试效率，又能保证测试结果贴合实际驾驶状况。

·EMC试验室

　　电磁兼容试验室主要用于测试外部环境对车辆、车辆对外界环境、车辆对车内乘员以及车辆对自身电子系统的电磁影响。该试验室可进行零部件全部的电磁兼容性和整车80%电磁兼容性的标准测试项目。

·环境振动试验室

　　该试验室主要为汽车零部件及较小尺寸的内外饰件进行温度、湿度、振动三种环境应力的综合性环境测试。

·新能源电机试验室

　　可以实现新能源车驱动电机的稳态与动态的数十项试验项目。

·新能源动力总成试验室

　　可实现动力驱动模式试验、道路模拟试验等二十余项整车及动力总成的相关性能测试。

·转向系统试验室

　　该试验室兼顾转向系统的性能试验和耐久试验，并可完成转向系统电动助力单元的相关试验。

·双轴K&C

　　K&C是KinemATics(运动学)和Compliance(柔顺性)的简称。K&C试验台是一种对底盘悬架系统及转向系统的运动学和柔顺性学性能进行测试的设备。双轴K&C试验台可同时对前、后轴底盘特性进行测试，并自动生成相关的数据文件。此外可以把K&C室内试验数据与整车道路主、客观评价试验及CAE仿真等数据进行对比分析，从而提升底盘开发技术，优化整车的操纵稳定性。

·高海拔环境模拟

　　能完成高原、高寒及高温标定项目，还能进行涵盖全世界排放性能的标定及法规验证工作。

·环境风洞

　　该试验室能够模拟全气候、全工况、全产品的试验环境，且拥有最佳气动和热力学的模拟质量、最佳试验设备和仪器配置、具有高自动化、高精度等优点。

　　通过参观我们还了解到该技术中心计划于2015年下半年全面投入使用，届时在此工作的专业技术人员将达到万人，其中包括海外专家1000人，同时，它也是目前国内最大，技术绝对领先的整车研发技术中心。