武汉骏马聚城汽车销售有限公司

4月20日，哈弗品牌在2015上海车展发布了红蓝标战略，作为民营自主品牌中的领军企业，这一重大战略的发布吸引了各方关注。根据这一战略规划，今后哈弗产品将形成以红色LOGO与蓝色LOGO为代表的两条产品线，销售网络也将分为红标网络和蓝标网络。

　　事实上，很多自主品牌在渠道和品牌的分分合合中已经历过了失败，但由于目标消费群体的分化以及向上突破的需要，自主品牌对渠道和品牌的裂变仍然不容回避。总结了诸多企业之前的经验教训，以哈弗品牌为代表的新一轮探索逐渐拉开序幕，这些新模式的尝试是否能够成功，关乎自主品牌未来前行的道路。

　　4月20日，哈弗亮相上海车展。在发布会现场，里斯伙伴(中国)战略咨询公司总经理张云公布了“哈弗红蓝标战略”，这是哈弗自品牌独立两周年后放出的又一“大招”。张云认为，“红蓝标战略”是中国汽车品牌在全球汽车行业的一次创举，也是哈弗品牌发展过程中一次必不可少的“裂变”，它将推动哈弗品牌走向新的高度。

　　在此之前的一年中，自主品牌曾一度萎靡，整体销量下滑和渠道减少导致自主品牌连续12个月市场份额下降。但随着小型SUV的兴起，自主品牌逐渐夺回阵地并稳住了阵脚，而在这其中，专注于SUV的哈弗品牌功不可没。所以哈弗发布的全新战略，不光牵动着国内汽车企业和媒体的目光，就连国际知名汽车制造商也对这一全新动向保持高度关注。这次，不仅是哈弗品牌的全新尝试，更是自主品牌新一轮品牌裂变的开始。

　　以品类为支撑长城汽车分网战略值得借鉴

　　在诸多自主品牌回归一个大品牌的同时，长城汽车却选择了一种以“品类”为支撑的多品牌战略。2013年，长城汽车相关负责人曾在接受媒体采访时表示，长城汽车的产品有SUV、皮卡、轿车三大类，相关性不是很大，所以分开独立经营是必然，同时也是企业渠道发展的终极目标。

　　2013年3月，长城在北京举行了哈弗品牌战略发布暨第100万辆交车仪式。独立之后的哈弗，在研发、生产、销售、服务、后市场等方面全面剥离，形成哈弗品牌自己的独立品牌体系架构。经过两年的市场考验，在自主品牌的低谷期，哈弗品牌已经成为了长城汽车的主要支柱。而哈弗H6的持续热销，以及H8、H9等中高端SUV车型的面世，也佐证了哈弗品牌的成功。

　　哈弗红蓝标战略打破分网困局

　　如今的哈弗品牌已经积攒了足够的实力，将客户群体加以细分。据悉，红蓝标首先是产品定位上有区别，以分别面对不同市场人群。红标产品风格大气、张扬，侧重豪华、便捷、多用，定位主流家用人群；蓝标产品风格侧重炫酷、新颖，造型运动范儿十足，充满科技感，定位新年轻消费群体。

　　在上海车展期间，长城汽车董事长魏建军在接受记者采访时表示，通过红蓝标战略可以更准确地定位目标消费群体，并将产品有针对性地进行扩展，哈弗品牌已经有能力在保证产品阵容的情况下，拓展全新的网络。

　　实际上，红蓝标的差别只是在颜色上，而所使用的英文LOGO别无二致。这就意味着，这个战略并没有全新的品牌产生，企业不需要花长时间另外培养一个新的品牌，人们也无需重新建立对哈弗品牌的认识。而目标人群的不同，也避免了分网销售类似车型出现“窝里斗”的尴尬，这对于企业和消费者而言都是好事。