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哈弗H6 Coupe于上海车展正式上市，其凭借着时尚动感的造型、丰富的配置以及精致的做工吸引了众多消费者的目光。此外，该车在动力总成方面也颇具亮点，其搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是6档手动或6速双离合变速器。相信很多朋友对哈弗车型首次使用的这台双离合变速器充满好奇，那本文就跟您聊聊这台具有科技含量的变速器。

　　哈弗H6 Coupe搭载了一台与哈弗H8相同的代号为GW4C20的2.0T涡轮增压发动机。不同的是，哈弗H8采用发动机纵置布局，而哈弗H6 Coupe则为横置布局，为此也需要匹配一台横置变速器。这台横置6速双离合变速器来自有着80年历史的德国格特拉克集团（GETRAG）。目前，它也是全球乘用车和轻型商用车辆变速器系统最大的供应商之一，其产品涵盖了从手动变速器到双离合变速器，乃至混合动力以及纯电动汽车变速器等各个领域。

　　这台6速双离合变速器的代号为6DCT451，干重81kg（不含油液），其能承受的最大扭矩为450N·m。6DCT451的离合器模块采用湿式结构，两套离合器为嵌套式的布局排列，这种设计也让变速器的布局更加紧凑。此外，离合器模块内还集成了双质量飞轮，以此来提升动力传递时的平顺性。

　　该变速器在机械传动机构上采用三轴式的设计(一根动力输入轴，两根动力输出轴)，其中输入轴由内层实心轴和外层空心轴构成，二者各自连接一套湿式离合器。其中内层实心轴负责1、3、5及倒档，外层空心轴负责2、4、6档。双离合变速器的换挡工作原理其实与手动挡变速器十分相似，都是通过换挡拨叉推动结合齿套将输出轴与对应的档位齿轮结合，从而实现动力的连接与传递。

　　不同的是，双离合变速器推动拨叉的控制程序来自变速器的大脑TCM，变速器所有的动作都通过TCM来发号施令，并通过阀体和电液单元，靠液力的方式来实现变速器相应部件的动作，从而完成档位的变化。要完成这一系列精准复杂的液压传动控制，也对液压油（变速器油）提出了很高的要求，包括油液的粘度指标、润滑能力、冷却能力、抗氧化能力等等。更重要的是，液压油要始终保持很高的纯净度，否则容易导致换挡冲击等一系列问题，为此，6DCT451设计有独立的变速器油滤清器以及单独的变速器油冷却系统，以确保整个系统始终处于一个高效稳定的工作环境下。

　　变速器油始终工作在一个相对复杂且要求严苛的环境中，所以其寿命也是有限的，车主在日常的车辆使用中，也需要定期对变速器油以及变速器油滤进行更换（具体请参照保养手册上的说明），以保证变速器始终处于最佳的工作状态。此外，该变速器还提供手动模式，配合换挡拨片的使用，也让驾驶更为随心所欲。