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      奔驰4MATIC四驱系统至今整整走过了30年的岁月，而奔驰M级自1997年问世以来，便引领了中大型豪华SUV的先河，技术与产品之间的完美结合正是奔驰一贯所追寻的目标。时至2015年，4MATIC四驱系统结构进化得更加紧凑，重量更加轻盈，奔驰M级也融合时下更为先进的设计元素和科技配置，进而诞生了中期改款车型——GLE级。

　　奔驰SUV车型沿用了越野车鼻祖G级的"G"作为首字母，颇有些致敬的意味。第二个字母 "L"起连接作用，第三个字母则表示该车型与相关核心车型级别的关系。在奔驰新的命名体系下，原有的M级将被命名为GLE，此前发布的GLE Coupe也是由M级(W166)衍生而来Coupe车型。

　　奔驰M级不仅采用了新命名方式，其在外观和内饰诸多方面更是融合了奔驰最新的家族元素，尤其以车内变化为主要特点，GLE级（M级）在外观上显得柔和了许多，从前硬朗的线条消失不见，反而流畅的线条增加了整车的动感。

　　GLE级采用了双横幅镂空设计的前进气格栅，镶嵌在中央的三叉星徽硕大而醒目，放在C级上绝对是运动风格的象征。此外，GLE级全系标配AMG运动套件，也是其追求年轻运动的又一象征。

　　从侧面看，GLE级发动机舱上隆起的筋线同时也诠释了力量感和运动感，除了车头极好辨认的新家族元素，全LED智能照明系统又增加了GLE级的科技感，既前后大灯组均采用LED光源，同时又可根据天气等因素自动切换和调节远近大灯，同时LED日间行车灯造型也是采用当下奔驰新车型所采用的灯眉式设计。

　　侧身腰线可说是GLE级从M级继承而来，在这里我们还能看到M级的影子，和车头极具动感的设计相贴合，深邃的腰线仿佛雕刻一般，不仅增添层次感，同时又降低了前部车身的视觉重心。

　　与前大灯相呼应，LED后尾灯增加了车尾的时尚气息，同时收窄了的后保险杠让车尾看上去更为精致，而且双边共两出的排气结构也让车尾带有运动气息。

　　新上市的GLE级5款车型中，GLE 320 4MATIC和GLE 350 d 4MATIC车型采用了19英寸双 5 辐轻合金车轮，GLE 400 4MATIC采用了20英寸AMG 5辐轻合金车轮，让GLE级外观更具气势，另外还有21寸轮毂也将出现在其他GLE车型上。

   内饰升级是奔驰GLE级最为重要的亮点之一，升级后的中控台看上去更加具有层次感和立体感，新加入的三幅式多功能方向盘和奔驰家族最新的COMAND系统则是内饰方面最具代表性的变化之处。

　　8英寸的超大显示屏分辨率更高，画面更加清晰，带来更为便利的操作和更为清晰的显示效果。其下方的物理按键视觉上颇具质感，且由镀铬饰条环绕，最外侧更是采用钢琴烤漆以突显其豪华内饰的格调。

　　当然，更能突显其豪华性的装饰不仅于此，简洁的中控风格配合以棕色岑木木饰和运用大量搪塑软质材料，对提升车内档次感起到了至关重要的作用。

　　最新一代驾驶室管理和数据系统以及联网功能（COMAND Online）亦可通过中控台上的触摸板进行操作，原来M级的旋钮被这套全新的手写控制系统取代，而GLE级还加入了动态操控选择（DYNAMIC SELECT）系统，可由右边的旋钮在5种驾驶模式中进行切换选择，用户还可通过中控台上的动态操控选择（DYNAMIC SELECT）系统控制器，便利地一键在“舒适”、“防滑”、“运动”、“越野”和“个性化”模式之间切换。

　　三幅Nappa皮饰多功能方向盘取代了M级上四辐式方向盘，并经过进一步优化，右侧12个控制按钮，也体现了奔驰在人体工程学方面的考量，操作仪表盘上的显示菜单和驾驶室管理及数据系统非常便捷。沿袭自M级的前排杯架，依然带有加热和制冷功能，对于一款豪华型SUV来说，舒适性是不可或缺的一点。

动力方面，我们试驾的这款GLE 400 4MATIC装备了新型缸内直喷双涡轮增压V6发动机，并应用了第三代BlueDIRECT技术，每个循环最多喷射达3次的喷雾引导式多点喷射；新开发的带压电式喷油嘴的喷油阀可实现最佳燃油消耗量和低排放，降低了噪音并确保出色的冷启动特性。

　　GLE 400 4MATIC最大功率为245千瓦（333马力），最大扭矩达480牛·米，传动系统采用的是7速自动变速箱增强版（7G-TRONIC PLUS），值得注意的是，刚上市的GLE级汽油版车型均采用7速自动变速箱，只有柴油版车型搭配了奔驰自主设计研发的9速自动变速箱（9G-TRONIC）。

　　除了独创的动力传动系统结构，经过调整并带包括空气悬挂和带水平高度控制的自适应减震系统（ADS）的空气悬挂系统（AIRMATIC）能够确保了奔驰GLE级极其稳定的行驶状态，同时降低了路面噪声及轮胎振动特性，提升了行驶舒适性和驾驶动态性。

　　动态操控选择系统结合了这套空气悬挂系统后，减震系统根据预选的动态操控选择系统模式发生相应改变。动态操控选择系统的所有模式，包含坡度、倾斜度、转向角以及车辆行驶方向等信息，均以图画的方式直观地呈现在驾驶室管理和数据系统以及自动导航系统的高分辨率彩色显示屏上便于阅读。

　　根据不同的驾驶模式，动态操控选择系统会改变发动机、变速箱、悬挂和转向系统等的特性参数。通过将发动机、变速箱、悬挂、底盘等部件的所有控制系统连接在一起，并对其进行分别调节，从而产生不同的动态反馈特征，从而提供截然不同的驾驶感受。

　　在SPORT模式下，GLE级表现出了更为出色的灵活性，同时空气悬挂组件带来更加张紧的减震调校，以及降低15mm的运动型悬挂调节，此时油门和刹车踏板变得更加灵敏，悬架也更为紧致，对路面信息的回归非常直接；Comfort模式营造出奔驰轿车一般的舒适与平稳的驾驶感受，该种模式下，GLE级避震器将过滤掉诸多琐碎的路面信息；"防滑"模式则针对冰雪路面等摩擦系数较低的路面条件优化操控性能。"越野"模式搭配全时四轮驱动系统(4MATIC)为越野驾驶提供最佳设定，此时油门踏板变得沉稳，响应也不如SPORT和Comfort模式灵敏，从而保证崎岖路面也可轻松驾驭；"个性化"变速箱模式可以让驾驶员调整从方向盘，转向系统到悬挂的各项参数，从而满足驾驶员自身的需求。

　　在越野模式状态下，空气悬挂可将车辆最多升高60毫米（搭配ON&OFFROAD多路况适应系统时可最多升高90毫米），使最大离地间隙达到276毫米（搭配ON&OFFROAD多路况适应系统时为306毫米）。在高速行驶时，悬挂自动降低最多15毫米，有助于减少空气动力阻力及提高操控稳定性。

　　除了空气悬架和5种驾驶模式保证行驶舒适性，奔驰GLE级全面的安全设备也得到进一步增强，全系新增了的侧风稳定控制辅助系统、碰撞预防辅助系统增强版（COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS）等先进的安全辅助配置。在遭遇强风时，存在车辆偏离车道的危险。侧风稳定控制辅助系统可帮助驾驶者将车辆保持在车道中。通过电控车辆稳定行驶系统(ESP)传感器进行路线修正制动干预，从而显著减少了车辆在遭遇强风时偏离车道的风险。此外，GLE级还配备了预防性安全系统（PRE-SAFE）、带自适应制动(ADAPTIVE BRAKE)的制动辅助系统（BAS）、盲点辅助系统、车道保持辅助系统、主动式驻车辅助系统及360度摄像头等多项安全辅助系统，带来全方位安全保障。

　　总结：奔驰GLE级虽然是M级的中期改款车型，但其融入了奔驰家族最新的元素后，市场定位将比现款M级有所提升。奔驰GLE级身上依然能见到现款M级的影子，针对外观和内饰以及配置重新进行调整后，确实能够吸引更多消费者驻足，然而宝马X5和奥迪Q7仍将是GLE级的直接竞争者，从刚刚发布的价格来看，GLE级价格区间与宝马X5大体相当，性价比优势还需要用时间去证明。