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标准家族范儿9挡非鸡肋 搜狐体验奔驰GLC

类别:优惠信息时间:2016-02-26 11:34:45

奔驰GLC作为GLK的替代者已经正式上市,相比前辈,它发生了翻天地覆的变化,它拥有了全新的外观、内饰和动力总成系统。今天我们体验的是售价44.3万元奔驰GLC 260豪华型,作为全系车型的中配版本,它是否能够肩负起走量重任,这套全新的动力总成系统表现如何,都将在这篇文章中介绍。

外观:标准城市SUV范儿 整体配置令人满意
   
小 结:作为一款城市SUV,奔驰GLC采用了圆融且不失动感的设计风格,在上市之初,虽然有部分网友没有GLK那么个性鲜明,但是奔驰显然不想在被奥迪压 制,看看中庸的Q5,怎样的车型才能在中国成功已经不言而喻,况且新款GLC有备而来,它的配置颇为丰富,LED大灯、尺寸为235/55 R19的防爆轮胎、外侧后视镜防眩目、行李架都有配备。
内饰:完全照搬C级 高科技配置完爆对手
   
小 结:对于奔驰车型的内饰,我向来都不操心,况且奔驰GLC还沿用了C级那充满优雅豪华氛围的内饰设计,中控台采用了皮质包裹,一针一线都足够用心,旋钮和 按键的手感也令人满意,而且相比同价位的Q5、X3和RX,它多出了自动泊车、并线辅助、360°全景影像、车道偏离警示、主动刹车等高科技配置。在娱乐 配置方面,它也不落下风,8000元即可选装柏林之声音响和车内氛围灯。
座椅:头枕舒适度超越同级 后备厢储物能力不错
   
小结:对于德系三大品牌中最为注重乘坐舒适性的奔驰,它的座椅填充物较为柔软,但是相比雷克萨斯RX还是略逊,不过它的航空头枕绝对可以完爆对手。由于采用了防爆轮胎,所以它的后备厢储物能力更强,放置一家人出行的行李完全没有问题。
动力:2.0T+9AT组合的表现令人满意 9挡不在是鸡肋
 
相比日系车,奔驰GLC的起步真的有点不紧不慢,但是稍微多给点油,这个问题就能迎刃而解,当然你也可以直接切换到运动模式起步,“文静”的起步表现不能掩盖它强大的中段加速能力,随着我持续深踩油门,它的真实实力开始展现出来,超车变得颇为轻松。
 

奔 驰GLC提供了5种驾驶模型供驾驶员选择,分别为节能、舒适、运动、运动+和自定义,其中舒适和运动模式最为常用,而运动+模式则以在急加速时使用。在舒 适模式下,变速器升档十分积极,在70km/h时就会升到8挡,个人觉得在这个模式下驾驶奔驰GLC最能表现它的优雅范儿,也最符合奔驰车型应有的气质; 切换到运动模式,变速器换挡会延迟,油门变得更为灵敏,动力输出更为猛烈,感觉就是西装男进了健身房变身为运动男;切换到运动+模式后,奔驰GLC的表现 也许会超出你的预期,悬架变硬,从发动机舱传出的声音低沉有力,我的神经也随之紧绷350Nm的最大扭矩展现出了最为强大的一面,超车也变得十分简单,在 连续变道超车时,它那紧绷的悬架系统富有韧性,车身重心的转移也颇为顺畅,但是个人感觉运动+模式真不符合奔驰的调性。
  
最 后谈谈奔驰GLC的转向,其方向盘助力力度适中且均匀,能给驾驶者很强信心的同时又不会有多余的振动,当然你不能指望一款城市SUV的转向有多么精准,在 舒适模式下紧急变线,我能感受到当我转动方向盘时,车身不能非常及时得跟进,不过在运动或者运动+模式下,这种情况会有所改善。

编 辑总结:作为一款城市型SUV,奔驰GLC完成了华丽的蜕变,我认为它更符合大多数人的审美,把奔驰的豪华优雅沉稳的调性发挥到了一个很高的水平,9AT 的加盟让奔驰GLC的动力总成系统的表现相当满意,加之9挡不再鸡肋,相信对消费者的吸引力会更上一层楼,今天试驾的奔驰GLC 260豪华型售价相比竞争对手更有吸引力,因为这个价格只能买到竞争力有限的宝马X3、林肯MKX和雷克萨斯RX的入门级车型,而Q5的高科技配置又没有 它丰富,所以奔驰GLC在产品层面的竞争力相当高,相信随着时间的推移,它的市占率将会大幅提升,必将威胁到Q5的市场份额。







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