广汽丰田昆山前进东城大道店

“MY CAR”，全新凯美瑞以这个极具穿透力的品牌口号，历经七代演变之后，全新凯美瑞迎来最新一次的革新，推出全新凯美瑞。装上了丰田全球首发的2.0 L双喷射系统直喷引擎，呈现更为时尚大气的全新造型。“为可能，尽所能”就是凯美瑞的进化论，这是一次自内而外完整的变革。

全新凯美瑞欲俘获了更多人群的一见钟情，包括一向是铁杆粉丝的智富精英，也包括新锐进取的80后新生代。全新的“Keen Look”家族前脸折射，车身大气流畅，低重心强化了动感。设计师大胆地将车头设计重点放在下格栅，梯形开口更富立体感，透露彷如雷克萨斯纺锤形设计的灵感，时尚而有冲击力，极具穿透力的LED日间行车灯流露前卫的未来感。风阻系数仅为0.28的优美身段，流畅线条光影灵动，后保险杠下部增加了肌肉感更强的弧形线条设计，虽然并不锋利，更富动感气息。

?设计师深思熟虑，决心在造型设计上取得突破，紧跟市场的脚步。历经七代车型精进演变，除了变得更加年轻，也更富魅力，高耐用性，高可靠性基因外，也是一款更时尚大气、好看的凯美瑞，将使凯美瑞更好平衡个人与商务驾乘需求。

启动了全新凯美瑞，开上大梅沙沿线公路。它的起步反应非常轻松，只需小油门，便能畅快地小跑起来，油门踏板比上一代略显硬朗。继续小幅压下油门，带动两套喷射系统同时工作，发动机马上有明显的动力输出，没有丝毫迟滞。启用丰田全球最新的2.0L双喷射系统直喷引擎和全新优化升级的6AT变速箱组成的铂金动力组合，是全新凯美瑞的最大亮点。这款发动机采用了仅在雷克萨斯以及丰田跑车上搭载的D-4S双燃油喷射系统，比普通直喷发动机多一套喷射系统，可以根据行驶状况灵活调配，在不同工况下实现最佳动力输出和燃油经济性。简单来说，发动机冷启动时，采用进气歧管喷射；低中负荷时，采用混合喷射，提升扭矩，降低油耗；高负荷时，采用缸内直喷，提升功率。

驱动接近1.5吨的全新凯美瑞，这台2.0L自然吸气发动机的表现令人惊喜。驶入高速公路后，随着发动机进入中高转速，缸内直喷系统开始工作，油门大开之后，动力在3000转以后会变得更澎湃有力，即使上升到5000转之后，动力延续感和加速力度依然很强，加速力度愈加劲道，提速超车毫不慌乱。

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全新凯美瑞和同级主要2.0L车型相比，性能指标优势明显，提速流畅度也技高一筹，得益于全新优化升级的6速手自一体变速箱。它在整个速度区间内，与不进行齿轮变速的CVT车型相比，都发挥出了凌驾其上的平顺加速感。此外，采用了VVT-iW智能广角可变气门正时技术，让发动机在整个转速区间，都有富足的动力输出，还能实现阿特金森循环效果。按照官方测试数据，全新凯美瑞达到综合油耗7L/100km的高能效，试驾实测也能达到甚至低于这一水平，全面超越同级车。

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　此外，这台发动机实现12.7：1的超高压缩比，对于提升发动机性能和优化燃油经济性至关重要。全新凯美瑞将双喷射直喷系统、水冷EGR（废气再循环）等先进发动机科技进行融合，成功解决高压缩比发动机爆震的问题，并且能够使用低标号的燃油。

　　总体而言，全新凯美瑞能在动力、平顺、节油三方面实现高度的平衡。

转入大梅沙多弯道的山路，在连续的提速、刹车、过弯过程中，我能明显感觉到全新凯美瑞刹车踏板反馈更加清晰、制动更及时。保持着高车速转动方向过弯，方向感很清晰，车头转向可以很快跟进，并不会因为车身出现侧倾而延缓了动态。而在高速公路上，在时速120km时，表现依然稳健，几乎不需要方向盘的修正，也没有丝毫飘摆迹象。

　坑洼不平的路面上，全新凯美瑞软硬适中的悬挂，能够快速实现重心转移，隔绝了来自地面的冲击力。媲美雷克萨斯的静谧车厢。通过360度全面降噪技术和特定频率噪音源消除技术，有效降低了座舱中的发动机噪音，怠速时车厢内几乎听不到发动机的声音。这是一种深层次产品品质带来的静谧舒适。

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全新凯美瑞依然拥有媲美豪华车的内饰，贴身的人体工程学座椅，有良好支撑性，真正做到长时间乘坐也不容易疲惫。升级了更周到的舒适和安全配置，包括自动泊车辅助、盲点监测系统、预碰撞警示等多项智能安全装备。新增的IPA智能停车辅助系统，提供清晰的画面提示，方向盘自动转向、语音等辅助方式。在有足够空间的情况下，可以一把到位停车入库。