广汽丰田台州骏隆路桥店

 

    广汽丰田全新车型雷凌将于7月28日正式上市，对于一款全新车型，相信一定有很多消费者对它感到好奇。它到底是一款什么样的车型，雷凌和新一代卡罗拉、美国版卡罗拉又有何异同？它是否创造新的销售神话？接下来，就让我们通过十个问题来走进它。

    广汽丰田全新车型雷凌将于7月28日正式上市，对于一款全新车型，相信一定有很多消费者对它感到好奇。它到底是一款什么样的车型，雷凌和新一代卡罗拉、美国版卡罗拉又有何异同？它是否创造新的销售神话？接下来，就让我们通过十个问题来走进它。

1.作为一款国内毫无知名度车型，雷凌Levin到底有什么样的背景呢？(涨姿势)

其实雷凌Levin在海外市场也是大名鼎鼎，最初它（AE85前身）和Sprinter Trueno(AE86前身)均是第二代卡罗拉车型中的重要分支，它们都是轻量化紧凑运动车，搭载1.6升发动机，采用两门和三门设计。从1972年诞生到今天，存在汽车历史中已经有约42年之久。

Levin在古英语中的意思为“闪电”，Trueno在西班牙语中意为“雷鸣”，而在1983年，在这第五代卡罗拉车型中，Levin和Trueno车系下各自诞生了代号为AE85和AE86的车型，其中的AE86车型名噪一时，成为一代经典，成为各种文艺作品中在主角。

但是本文的主角雷凌跟上面介绍的Levin车型并没有太大的关系，Levin车型早已停产多年了，只是广汽丰田重新启用“Levin”的名称，并将其中文名字定为“雷凌”，从车型的传承上，雷凌与Levin并没有直接的关系，雷凌就是基于在美国市场销售的“美版卡罗拉”针对丰田对中国市场的理解改造而来。

2.具体了解一下雷凌

说道雷凌，肯定是离不开卡罗拉的，作为一款以“先进质感”为设计理念的全球车型，卡罗拉共有三个版本：其中全球版本主要在南美、欧洲、亚洲、中国等多个地区销售、第二个版本是日本版本、第三种是美国版本，也就是今天我们的主角雷凌了。

a.整体设计

雷凌的前脸布局设计沿用了美版卡罗拉设计风格，不过大嘴型进气格栅呈正梯形设计，还有前大灯造型也更显修长，并在发动机罩下缘加入了镀铬边条，细节上做出了变化。而内饰方面基本保持一模一样。

b.平台方面

广汽丰田雷凌出自全新的MC技术平台，使用更高强度的钢板打造车身，结合丰田GOA车身技术能够有效降低整车质量，最终实现整车轻量化的车身设计，在这款平台上还有新卡罗拉、雷克萨斯NX概念车、新RAV4、普锐斯、埃尔法等等为中国消费者所熟知的车型。

c.动力方面

雷凌搭载1.6L和1.8L两款自然吸气发动机供消费者选择，其中1.6L发动机的最大功率90kw，峰值扭矩154牛米，1.8L发动机的最大功率103kw，峰值扭矩173牛米。传动方面，与发动机匹配的是5速手动变速箱或S-CVT变速箱并配备运动模式。

3.雷凌和早先上市的卡罗拉是胞兄胞弟？

相比早先上市的新一代卡罗拉，雷凌在外观设计上有不小的差异，这些差异集中在灯组的设计、前保险杠及轮毂的造型上，但在动力系统、车身结构以及内饰设计上都几乎一致。

一汽丰田卡罗拉在外形上完全沿用欧版车型的设计，整体风格都显得比较稳重。而广汽丰田雷凌则是融合了欧版和美版两款车型的特点，在此基础上增加了一些本土化的修改，看起来要比卡罗拉运动不少。这种差异对消费者来说是件好事，要稳重还是要动感，纯凭自己喜好。

虽然二者在长相上有所不同，但是它们的车身参数却是完全相同。长宽高尺寸分别为4630mm/1775mm/1480mm，轴距则同为2700mm，尤其轴距在同级中绝对处于优势地位。所以，大家就不用担心它们车内乘坐空间谁大谁小了。

虽然一汽丰田和广汽丰田在两车的宣传上都刻意回避对方，但它们共同的总设计师安井慎一的表述也比较谨慎，他的答案是“两车同期开发，采用同一个技术平台，整车气质不同，目标定位有差异”，他从目标消费群体的年龄上讲述了二者的定位差异，雷凌主要面向30岁左右及以下的年轻消费者，新卡罗拉则更侧重 30-40岁甚至更大年龄的消费者。

4.作为一款主打运动化、年轻化的紧凑型轿车，那么它的空间表现如何？

作为一款身披“运动装”的车型，新车座椅保证家用车的舒适性同时也提供了不错的包裹性，座椅内部填充物与面料柔软，舒适性丝毫不逊色于以座椅舒适见长的日产车型。从雷凌的前排头部空间并不压抑，驾驶视线也比较通透。

得益于2700mm的轴距与经过优化设计的车内空间，雷凌的后排表现良好。身高176cm的试乘者坐进去腿部余量接近2拳。而追求流线车身的车顶也并没有对头部空间造成太大影响，尽管达不到宽敞的程度，但应对日常使用来说毫无问题。

雷凌在打造内饰豪华感的同时，并没有放弃车辆实用性，车内前排排配备了杯架、储物格、眼镜盒等等，而后排座椅中部扶手位置同样设计了杯架。

5.全新雷凌的动力如何？

雷凌采用丰田1.6升/1.8升双VVT-i（智能可变气门正时系统）自然吸气发动机，配备5MT以及“S-CVT”变速箱，丰田、日产以及本田的1.8升自然吸气发动机在技术参数上差异不大，雷凌搭载的这款发动机在数据上略微占优，尤其是在最大扭矩上优势略大。

这款专为中国市场调校的CVT变速箱可模拟8个挡位，广汽丰田将其称为“S-CVT”变速箱，超车提速时，这款S-CVT变速箱并不会像普通CVT变速箱那样单纯拉高发动机转速提升车速，而是会像AT变速箱那样连续降挡。通过对挡位的模拟可使得在驾驶中，即能保证燃油经济性同时也能兼顾了驾驶乐趣感。

6.操控如何？舒适性如何？

同事刘明辉在试驾之后带来的体会是：在实际驾乘感受上，雷凌给我们的印象依然是以舒适为主。雷凌的起步和制动被厂家设定的相对更灵敏，这主要是考虑到中国城市中车多需频繁起步和刹车的用车需求。正常驾驶下1.8升发动机配合CVT变速箱使得雷凌的平顺性表现不错，虽然它定位运动，不过雷凌动力表现依然是顺畅舒适为主，好开易上手。

城市里60-70km/h的时速行驶时，发动机一直保持的较低的转速，在大雨的高速+乡村公路全程空调使用情况下，200公里路程的平均油耗会在6-7升之间变化，这个成绩还算是不错的。

驾驶过轩逸、骐达等日系家用车的人都清楚它们低速时很轻盈的转向力度，雷凌却没有给人很轻的转向力度，泊车或低速转弯方向盘都是有一定力度。高速路况变线能感觉到转向有一点虚位，但对高速变线影响不大。

7.换个方面，我们来聊聊这个车型的安全？

雷凌的原型车美版Corolla早先时间在美国IIHS做了碰撞测试，大部分项目均取得Good的评价，仅在最严苛的“小面积重叠碰撞”前方25%测试中得到Marginal评价。这样参照起来，相信雷凌也不会差到哪里去。

据官方解释，雷凌的安全结构设计是达到C-NCAP的五星水准，在安全性较为让人放心。但是获得配置表来看，雷凌的1.6L车型均没有VSC车身电子稳定系统，这是非常大的遗憾，也会让雷凌的1.6L车型市场竞争力降低不少。

8.亮点配置基本全无？

在实用配置上，雷凌该有的都有了，但是并没有特别有个性的亮点配置，只能说的上中规中矩。

和其它竞争车型一样，雷凌配备了同级中最常见的普通天窗，天窗尺寸表现中规中矩，它并没有用全景天窗去刻意讨好那国内年轻消费者。

广汽丰田为雷凌设计了七种车身颜色，除了常见的黑白灰等经典车身颜色，新车还有橙色、红色、蓝色等年轻人喜欢的颜色。

9.雷凌的售价又该几何？

广汽丰田也在5月20日正式发布了雷凌的预售价格，新车将推出8款车型，预售价为10.78-15.98万元，结合以往的惯例，新车的正式售价或比预售价略低一些。

10.雷凌竞争对手是谁？

现今的紧凑型级别市场强手如林，丰田希望雷凌能和卡罗拉展开差异竞争，覆盖更全的消费者群体。从两款车型的定位来看，卡罗拉主要面向偏向大众朗逸、日产轩逸等偏中庸的偏成熟气质的车型，雷凌则面向马自达3昂科塞拉、雪佛兰科鲁兹、福特新福克斯等更年轻用户喜欢的偏运动风格车型。

在车身尺寸上，虽然在高度、宽度方面它不及福克斯三厢的表现，不过2700mm的轴距则完全能够弥补它其他方面的不足，当然，在空间上也确实有不错的表现。

从之前的预售价区间以及其他对手的实际价格来看，无需质疑的是雷凌更直接的对手将是福克斯、昂科赛拉，作为这个级别中主打运动的代表车型，三车使用了相同的悬架结构，发动机都带有缸内直喷技术而且参数也相差无几，区别比较明显的地方是雷凌没有使用双离合变速箱（这东西业内口碑一向不高，不用也罢），所以最终还是价格才是决定胜败的最大因素。

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