广汽丰田广州逸富芳村店

广州市本年度最后一批次的个人车牌竞拍摇号结果产生了两个有趣的结果：一是拍牌的平均成交价为27077元、最低成交价24600元，环比分别有31.38％和29.47％的涨幅。这是就目前日益严峻的限购形势的情况下，可预见的涨幅。

但另一边厢，在个人车牌摇号难，拍牌贵的同时，本期节能车个人指标有效申请总数也达到了2169个，让广州市原本880个节能车摇号个人指标捉襟见肘，一举戳破了广州人民喜闻乐见的“节能车号必能摇到”的论调。原因与新近上市的雷凌双擎脱离不了关系——雷凌双擎作为一款节能车不仅可以通过广州节能车摇号增量指标进入上牌的绿色通道，而且按目前政策，中签者还可享受广州市政府发放的1万元节能车补贴。截止12月9日，雷凌双擎广州订单已经超过1600辆，意味着仅仅是这些上市初期所获的这些市场订单也至少要通过两个月的节能车个人指标摇号才能消化完——恐怕1月的节能车摇号也还是一篇腥风血雨。

雷凌双擎的销售为何如此火爆，显然这不应简单归功于政策红利。在目前市场经济开放竞争的环境之下，政府更多是扮演宏观管理和调控者的角色，从绿色低碳和可持续发展的角度积极引导的消费，而最终能否叫好又叫座，当然还要看消费者是否情愿买单。

不改变用户习惯，产品力优势才是王道

从产品设计初衷来看，雷凌在同级产品中定位偏向年轻，主打时尚和运动路线的中级家轿非常符合目前新生代家庭和消费者的偏好，本身用户口碑和市场反响不俗，而随着雷凌双擎的上市，新技术和更丰富的配置搭载，表现出的节能环保和充沛动力的兼顾效果亦堪称同级之最，尤其是在交通拥堵的大中城市更加显露出其节油性的经济优势，直击用户痛点，这非常契合中国车市的现状和需求，让其产品力优势能够直接转化为市场竞争优势。

当下广州节能车的个人指标无人问津快速转为如今的供不应求，雷凌双擎功不可没，而可以预见的是节能车个人指标往后还将越来越紧张，雷凌双擎在较长一段时间内都是购买准入门槛最低的一款节能车，因而想购买雷凌双擎的消费者当欲购从速，不应有所滞迟。

与目前纯电动车充电难、续航短，而插电混动车型高售价和充电桩安装的难题相比，雷凌双擎所搭载的混动系统不仅售价亲民，而且不用担心充电的问题，在基于不改变任何驾驶习惯的前提下，还能更加节能环保，就性价比而言也不难解释其销售的火爆程度。

“摇号”爆款，过硬技术宣布混合动力时代的到来？

雷凌双擎上市仅17天时间，便收获了超过3000台订单，首月订单突破5000台，截止12月9日，累计订单量突破6000台。目前，雷凌所在的A+级轿车市场竞品扎堆，朗逸、宝来和速腾以及英朗等车型主推的仍然是传统的自然吸气和1.4T两款动力，而随着以雷凌和卡罗拉双擎为代表的日系中级车开始打出混动牌，受欢迎程度大大超出了预期（举个例子，雷凌双擎原本预计到年底的订单是3000台），在原有燃油车的市场攻势之下，再下一城明显有望，若其他车企还不能使出有力举措来应付，恐怕离日系混合动力车型称王称霸的时代亦不远矣。

市场表现超预期的背后是因为雷凌双擎最大限度地将手握的混动技术牌转化为用户价值。它搭载了丰田最为先进和成熟的混联式强混合动力系统，在实现100kW最大综合功率的同时，油耗比同级汽油车降低超过30%，百公里油耗低至4.2升，而与此同时还能享受中段提速仅3.1秒所带来的驾驶乐趣和快感。相比目前较为主流的传统燃油车涡轮增压+缸内直喷的技术，雷凌双擎的问世如同当初电力机车淘汰蒸汽机车一样具有划时代的意义。作为一款“13万元双擎家轿”，平价上市的雷凌双擎完全抹平了和同级普通汽油车价格鸿沟，具有的划时代意义不言而喻。