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一、汽车常见故障的表现和症状

1、性能异常

动力性和经济性变差，如最高行驶速度明显降低，汽车燃油消耗量大和机油消耗大；乘坐舒适性差，如汽车振动和噪声明显加大；汽车操纵稳定性差，如汽车易跑偏，车头摆振，制动侧滑和制动距离长，排放超标等。

2、工况异常

使用中突然出现某些不正常现象，如行驶中发动机突然熄火，制动无效，冬季启动困难，发动机熄火后再也不能启动等。

3、声响异常

使 用中发生的故障往往以异常响声的形式表现出来，如果响声比较沉闷并且伴有强烈的振抖时，故障比较严重，例如，汽车怠速运转时，发出有规律的“嗒嗒”声，加 速时响声杂乱无规律，这是气门间隙过大发出的敲击声；如果发动机在正常运转时，出现像敲砧板的“嘎嘎”声，且响声越来越严重，这是发动机缺机油造成烧轴瓦 的响声。

4、排烟异常

汽车排气管冒黑烟一般为混合气过浓，燃烧不完全；

排气管冒蓝烟，一般为烧机油；

排气管冒白烟，一般为燃油中有水，或气缸有水，或室外温度过低。

5、操作异常

汽车不能按驾驶员意愿进行加速、转向、制动，如油门踏板、离合器踏板、制动踏板、转向盘、变速杆操作不灵活等。

6、气味异常

刹车片和离合器片的非金属材料发出的烧焦味，蓄电池电解液的特殊臭味，电气系统导线烧毁的焦蝴味，漏机油滴到排气管的烧焦味和汽油味。

7、外观异常

汽车停放在平坦场地上，检查外观时会发现汽车纵向倾斜或横向歪斜；灯光、信号、仪表失常；表面有碰伤、擦痕损伤等。

8、过热及渗漏

各部件温度超出正常使用温度范围，如水箱“开锅”，变速器、制动器、后桥壳发热烫手；渗漏故障有燃油、机油、冷却液、制动液、电解液、制冷剂等漏液，电气系统漏电，气缸垫、进（排）气管垫、真空管等漏气。

二、故障诊断方法

汽 车发生故障，如果查不出故障原因和故障部位，就无法动手修理。汽车故障种类繁多，千变万化，但只要掌握汽车的构造、原理、性能，且具有丰富的维修实践经 验，就很容易作出准确的判断。汽车一般故障诊断方法大概归纳为，深问历程、慎查症状、细听异响、触感变化、辨嗅气味、试验求证、部件替换、分离检查和局部 拆装等。对于疑难故障，在利用仪器和设备进行检测的过程中也要结合维修经验，灵活运用检测结果，对故障进行综合诊断。

1、深问历程

中 医诊病要望、闻、问、切，汽车故障诊断也是一样，其中，深问也是快速诊断汽车故障的方法之一。例如，汽车发生故障时，应了解汽车使用年限和行驶里程，可以 根据这些使用情况估计可能发生的故障原因。因此，维修人员一定要向车主询问使用年限、修理历史、发生故障时的症状以及发生故障后的状态，进一步深入地了解 故障产生的原因，判断故障的部位。

2、慎查症状

所 谓慎查症状是对初步判断的故障发生部位进行仔细观察或模拟检测。如发动机冒蓝烟，如果是使用过程中长期冒蓝烟，且汽车使用里程又很长，一般可判断为气缸、 活塞、活塞环磨损造成机油上蹿至燃烧室燃烧引起的；如果只是在发动机刚启动时冒一股蓝烟，以后又逐渐变得比较轻微，一般可判断为气门油封老化或气门杆与导 管磨损造成机油漏入燃烧室燃烧引起的；如果是发动机大修后出现冒蓝烟，只能是活塞环装反所致，特别是梯形活塞环，由于梯度很小，肉眼很难看得清楚，如果标 记不清或标错，就易造成活塞环泵油现象。

3、细听异响

用 听觉判断汽车故障是常用的简便方法。当汽车某个部位发生故障时，就会出现异常响声，有经验者可以根据响声判断故障部位。如汽车直行时响声正常，而拐弯时有 异响，可判断差速器中的行星齿轮有问题；如发动机抖动，加速时排气管有“突突”声，可判断为发动机缺缸工作；如踩下离合器踏板时有沙沙声，松开离合器踏板 时响声消失，说明离合器分离轴承缺油；如发出“叽叽”声，说明分离轴承卡死不转，磨到分离杠杆发出的响声，必须及时更换分离轴承。

4、触感变化

凭 触感来诊断汽车故障就像中医切脉一样，以传到人体上感觉到的汽车状况来判断故障。如柴油机动力不足、怠速不稳、加速不顺有“突突”声，用手指触碰各缸高压 油管，如果哪一条高压油管没有脉动感，说明该缸不工作（缺缸工作）；如用手摸水泵出水口胶管感觉不到水流压力波动，说明水泵坏或者水箱无水；如用手指的压 力检查风扇皮带的松紧度，用拇指从皮带中间用40N的力按下皮带，其挠度为10～15mm为合适，否则说明皮带过松或过紧。

5、辨嗅气味

汽 车上不同的气味代表着不同的状态。如闻到焦蝴味是电线短路烧焦味，必须立即关掉电源，查找故障部位，当手摸到发烫的地方就是电线短路的部位；当停车时或行 驶中闻到汽油味，可能是某处油管或油箱漏油，要查明原因；如汽车载重上坡，发动机转速很高，但车速很慢，且在车后闻到一股古怪难闻的焦臭味，这是离合器打 滑的故障。

6、试验求证

所 谓的试验求证就是以试验来证明汽车技术状态的变异程度，以确定故障原因和部位。如汽车液压制动不灵的故障诊断为，当踩下制动踏板时，有松软或有弹性的感 觉，说明液压制动系统中制动液（杀车油）不足或有空气造成制动不灵；当第一次踩下制动踏板时，感觉踩下去很深，而第二次、第三次踩下去时，制动踏板逐次增 高，说明制动蹄片和制动鼓磨损间隙过大造成制动不灵。如真空助力制动系统制动不灵，可以在不发动时把制动踏板踩到底并保持不动，再启动发动机，如果发动机 启动后制动踏板还下移一些，说明真空助力器性能良好，否则，说明真空助力器损坏造成制动不灵。

7、部件替换

所 谓的部件替换就是对可能发生故障的部件用合格的部件替换，如果故障排除，说明该部件损坏；如果故障依旧，说明该部件是好的，故障不在此处。例如，发电机不 充电，用一个新的发电机换上去，充电正常，说明原发电机损坏；如果换上新的发电机仍然不充电，说明故障不在发电机，可能是在调节器或充电线路。

8、分离检查

分离检查就是对具有系统性的结构进行分段或隔离检查，以确定故障部位。如出现转向沉重故障现象，很难判断故障在转向器还是转向传动机构。如果把转向摇臂拆下，转动方向盘，如觉得轻松灵活，故障就在转向传动机构；如果方向盘仍然沉重，故障就在转向器或转向轴。

9、局部拆装

所 谓局部拆装，就是已经判明故障发生在某个总成以后，还不能准确判断具体某个零件发生故障时，可按总成工作原理，局部拆卸某个零件进行检查。例如，发动机缺 缸工作，可用逐缸断火（油）法来检查。当拆到某缸高压线或高压油管时，发动机转速发生变化，说明该缸工作正常，如果没有任何变化，说明该缸不工作。