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这几年，汽车圈任何一款新车的发布总是伴随着一个关键词：轻量化。不管是车身的轻量化还是某些关键零部件的轻量化，总之，在这个集体“减重”的大环境下，如果不给自己“减减肥”你都不好意思跟别人打招呼，毕竟胖子是没有春天的！！额......算了，看看下面这图你就明白了↓↓↓↓

当然，对于汽车来说，“减肥”除了可以获得更高的颜值，还可以获得更多的实际价值，实验证明，若汽车整车“体重”降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车“体重”降低1%，油耗可降低0.7%；汽车整备质量每减少100千克，百公里油耗可降低0.3—0.6升，

除了带来油耗上的减少，汽车“减肥”对推重比、刹车惯性、过弯速度等等都有非常大的帮助，所以汽车圈流行一句话：宁可减重一公斤，不增加一马力。说的就是这个意思。

给汽车“减肥”的方法很多，比如：铝制车身、陶瓷制动盘、碳纤维配件等等，还有发动机气缸体、气缸盖、活塞、进气歧管、摇臂、发动机悬置支架、空压机连杆等等轻量化材料的运用。

另外就是整合零件，减少零件数量，减小总成零件的体积，当然是在不影响汽车安全和性能的前提下，发动机是个非常典型的例子，比如：Drive-E发动机。

Drive-E动力总成在材料上下了很多功夫，首先在缸体部分采用高压铸铝材质的缸体，还包括高压铸铝曲轴箱。

轻量化铝制材料的运用为Drive-E发动机带来的好处就是重量大约减轻50公斤大致相当于降低30%，有过减肥经验的朋友就会明白，如果体重减掉30%的重量，那可是连做梦都会笑醒的成绩啊，另外，可不要小瞧这50公斤左右，这可是一个成年女性的重量啊。

另外，单单发动机就为发动机舱减重50公斤左右，不单单对整体车身重量起到了一定的重量减轻，同时，还减轻了车头的重量，提高了车辆的操控性，对车辆的配重比也起到了相当重要的帮助，更加利于操控。

还有一个点，更为紧凑的发动机会占用的空间更小，对于发动机舱的布局以及轴距都有很大的影响，以全新XC90为例，短前悬的设计可以拥有更大的轴距。

可以说，Drive-E发动机的“减肥”是非常成功的，带来的好处也是显而易见的，当然，这仅仅是Drive-E发动机众多特性中的一个，更多特性等待我们慢慢挖掘！