西安奥天汽车销售服务有限公司

对SUV稍有了解的朋友可能知道，目前市面上的很多SUV实质上就是辆大空间轿车。这类型的SUV大多诞生自轿车平台，利用原有的轿车底盘稍加调教，而后加了个“SUV马甲”，并以“城市SUV”美名之。

　　但事实上，这些个“城市SUV”在SUV最重要的通过性表现上，仅仅依靠比同底盘轿车稍稍增高的离地间隙，和少部分略加强化的装置配备，显然无法与普通轿车有太大区别。因此，简单而言，除了外形更加“硬朗”，大多数仅仅因为披了一副“SUV马甲”，这类“大”！

　　但今天小编要说的是，大家不一定知道的“隐藏豪门”—和调教方式都是属于上乘之作，有许多彩蛋可以挖掘，接下来让我们一一细数。

　　彩蛋一：底盘之下掩藏的匠心

　　底盘对一辆SUV来说有多重要？有人曾做过这样的比喻：汽车的底盘就相当于我们人类的腰。一个词形容的话，底个车身重要和各部件整车成本中分。而众泰SR9作为一辆轿跑型SUV，底盘的重要性就更加不言而喻了，甚至需要匠心以对。

　　毕竟要在保持整车安全可靠的前提之下，爆发UV，保证良好的通过性也是众泰SR9底盘架构必须要解决的问题，比如最小离地间隙、“纵向通过角”等等诸多考量，都是轿跑SUV驰骋山水必备。

　　所以，众泰SR9想要拥有高质量的驾驶感受体验，真正的做到行业dingji，从产品设计到产品工艺都要做到极 佳。众泰S近极限的激烈操驾时，车体重心也能够被牢牢束缚在底盘中央，降低了车辆的失控风险，并且进一步提升了操控极限。

　　彩蛋二：与宾 利、法 拉 利系出同门

　　就从SR9的底盘设计和用料工艺这两个方面来看，这款车其实已经达到了让消费者可以去以来的程度，毕竟在汽车三大件里边，光底盘这一块已经算是成本不菲，如果均摊到整个车身成本结构里边，众泰SR9的底盘依旧占据了很大的一部分。但仅依靠成本较高的原材料则很难达到理想的操控性能，精湛的调教工艺则对扎实底盘发挥真正的装配工艺达到dingji 的前提下，挥其最大效用，进一步实现性能优化，尽可能的根据路况进行完美调教。在这方面，众泰在路感操控感与舒适性之间取了一个平衡点，可以满足多数中国司机的驾车喜好。

　　彩蛋三：历时18个月 100万公里长途路试的极 致之作

　　当然，并不是所有来头不小的对象我们都可以称之为“豪门”，真正的豪门，还要经得起时间的沉淀。而众泰SR9之所以能凭借最牛底盘，被我们鉴定为“隐藏豪门”，就是因为除了源自英国米拉这样一个强大的“后台”，与宾 利这些豪华品牌成为同门，最重要的，就是其中有时间的淬炼，以及超过100万公里的大量的高温、高寒、高原路况试验。

　　据悉，在众泰和英国米拉的合作之下，众泰SR9经历了长达18个月的底盘调教工作，累计长达100万公里的综合路试。这样长时间、长距离的极 致测试，让众泰，适应性与可靠性都非常强，不论是平顺的高速，还是拥堵的城市道路，或是坑坑洼洼的省道县道，都能轻松应付，不夸张地说众泰SR9拥有着堪称同级车中最适合国内路况的底盘。

　　当然，你也可以顶针地说，出身豪门并不一定个个都很出色，100万公里的路试也未必一定出精品。我不和你争，常识告诉我，米拉出品，即使不是个个精品，从支撑着整车的底盘入手，我们就挖出了众泰SR9的各种彩蛋，无论是对品质、性能的极 致追求，还是与各路豪华品牌系出同门，都鉴定出了一个“隐藏豪门”的实力匠心。而且，10.88万元起的价格，加上厂家的10000元购置税补贴，实际购车甚至低到9.88万元起，性价比之高也让人叹服，难怪众泰SR9能一路红到没朋友~。今后能够制约其销售量的，恐怕也只有众泰自己的产能了。

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