东风雷诺青岛诺德行汽车销售服务店

科雷傲的热销除了得益于中国SUV整 体市场需求的上涨，更为重要的原因是科雷傲依托于自身优秀的产品表现，以及雷诺大中华区的良好运营，成为一匹“黑马”也是意料之中的事。随着竞争加剧以及 消费者越来越多的需求，厂家单靠产品本身的特点，已不足以成为夺取市场的制胜法宝，各个品牌的竞争早已深入到售后服务方面。雷诺的“诺相随”服务品牌将部 分豪华车品牌才提供的售后服务项目，应用到科雷傲上，大大提高了科雷傲的综合竞争优势。

配置详解：2016款雷诺科雷傲配置非常丰富，有2.0L两驱和2.5L两驱、四驱两种配置，2.5L有两驱运动型和四驱运动型两种舒适型配置，2016 款科雷傲全系标配6安全气囊、全景天窗、电调真皮座椅、多功能方向盘（带定速巡航）、单碟CD、电调后视镜，2.5L舒适性相对于老款，增加了BSW、氙 气大灯、BOSS音响系统以及全新动感轮毂。

相比同级车型2年6万公里的原厂保修期，科雷傲的保修期长达3年/10公里，更承诺多达5年或12万公里(最多15次免费保养）。相比同级竞品提供的最多两次免费保养来说，为消费者带来了更多的便利，同时节省了很大一笔保养支出。

科雷傲和本田CR-V 参数对比

CR-V中央差速器采用粘性联轴节，是差速器中最为简单低廉的一种,扭矩最多只有30%传递到后轮，反应也很慢,前轮打滑时，后轮也没有扭矩传递，且陷车时继续给油有可能烧坏差速器。

科雷傲全模式四驱系统由电子控制差速联轴器,可自由变换驱动模式，带来全面的越野感受。

CR-V在欧洲NCAP碰撞测试中只得四星，正面碰撞对乘客腿部伤害较大,CR-V没有配置紧急解锁装置,仅顶配车型具有VSA车身稳定系统。

科雷傲则得欧洲NCAP最高五星级，可给予乘客至高的保护。

CR-V的确卖的很火，主要是因为在国内生产的，所以经销商很多，看车的人相么火,要是您仔细看看，就会发现CR-V的配置比较少，高科技的装备也是落后了。而且CR-V看得太多了，都审美疲劳了！

雷诺在世界上的销量是非常好的，现在跟日产和戴姆勒组成了大联盟，可以排到世界第3。就拿科雷傲来说吧，虽然08年才在全球上市，但市场表现很棒，曾获得欧洲年度4 驱车型大奖，而且这么优美的外型，是不是会赢得不错的回头率呢？

科雷傲和大众途观参数对比

途观是上海大众造的第一款SUV，和进口Tiguan 相比配置删改很多，比如可视倒车雷达、一键越野模式等，且很多配件改为国产，虽然销售情况不错，但整车质量还需市场检验。

科雷傲则曾击败路虎、进口Tiguan 得欧洲年度4 驱车型大奖，纯正进口车的品质和声誉都是很好的保证。

途观的底盘平台属大众PQ35，和速腾、高尔夫5代一样，越野性和轿车差不多.最小离地间隙只有175mm，比科雷傲小了31mm，恶劣路况的通过性受到影响,科雷傲采用的是专业越野底盘，跟越野相关的3项关键指标都要明显优途观。

大众在中国发展这么多年了，市场基础比较好，所以途观也得到了很多人的关注。国产途观的品质还可以，但定无法与进口车的品质相提并论。

雷诺在世界上的影响力其实非常大，在之前的很长一段时间里都是欧洲销量最大的汽车品。阿隆索的F1冠军就是在雷诺获得的，所以雷诺的技术还是世界先进的。 科雷傲2008年刚在欧洲上市就打败了包括TIGUAN在内的几十个竞争对手，获得了欧洲年度4 驱车型大奖，这就是有利的证明。

途观的4MOTION四驱系统的确十分智能，可以根据路况对4轮的驱动力做很好的分配。但这种适时四驱系统需要时间响应，而且完全不听您指挥，只能它说4 驱就4驱，它说2驱就2驱，您自己根本切换不了，更不能锁定4驱了。科雷傲全模式四驱系统由电子控制差速联轴器，可自由变换驱动模式，带来全面的越野感 受。

途观定位是城市SUV，却使用涡轮增压发动机城市路况时常停车，导致涡轮启动频繁，很容易损坏，增加维护费用。低转速工况时涡轮并不启动，排量只相当 1.8L和2.0L，动力提升很慢，越野时发动机承受很大 的负荷，增加了燃油浪费。专业的SUV其实并不应该使用这种发动机。首先因为SUV要应付很多复杂路段，低转速时涡轮根本不启动，越野时根本发挥不出功 效。而且涡轮发动机需要时常保养，费用就特别高。而科雷傲是综合考虑到了SUV多功能性和您以后保养的费用，所以才特意选用的这款2.5L的发动机，您可 以试驾感受一下！

青岛诺德行汽车销售有限公司作为雷诺（中国）汽车青岛授权经销商，在售东风雷诺、进口雷诺，为岛城雷诺车主提供一站式专业服务！现有2016款科雷傲现车销售。

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