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首试 全新科雷傲“以大为美”能打动你吗？
类别：优惠信息时间：2016-10-17 14:05:55
虽然在年初的北京车展上已经静态感受过全新一代科雷傲，但那时候对于车型的尺寸判断并不准确。这次，当我们真正把全新科雷傲放在其他车型之间时，你会很明显的感受到——换代的科雷傲比现有的日系紧凑型SUV大了一圈，和当前声势最旺的昂科威几乎有着同样大小的“视觉尺寸”，也就是说看上去车身大小是介于RAV4和汉兰达这样的车型之间。
众所周知，中国人喜好的“大气”已经是各个外资车企研究的对象，那么这个“大气”放在车型上的表现是什么呢——横向张力。而这一代科雷傲，前脸的整体感觉就是极具张力，进气格栅和前大灯的一体设计，加上前大灯边缘引申出C型LED日间行车灯，加强了外观的横向感，并且后尾灯的设计也故意采用了“引线”的手法，让尾部的层次感更强。
其实从座椅的舒适程度这个细节就可以看到新科雷傲的欧洲属性。大家都知道，欧洲车型的调校和乘坐舒适性都要比日系车偏硬朗，而新款科雷傲的直接感受也是如此，整体驾乘感比日系SUV更硬，即便它也出自雷诺-日产联盟的CMF平台，却依旧天生带着欧洲车属性。
在动力方面，全新科雷傲搭载的是2.0L、2.5L发动机，匹配的是模拟七速的CVT8变速箱，以2.5L车型的表现来说完全够用，在城市道路上的起步和加速都没有什么槽点，特别是急加速时你能明显感受到CVT的锁止，对提速的帮助很大。
总体而言，全新科雷傲本质上还是一款欧洲车型——它拥有的驾乘感受是非常欧系的，在追求一定舒适性的同时，保留绝大部分欧洲人所习惯的调校风格。其次，在质感层面，全新科雷傲也是非常注重驾乘质感的表达，这一点主要在于底盘的厚实感、噪音振动的处理，比如怠速时的静音性的确非常优秀，低速状态下对外界的隔音也很好。还有一点则是欧洲人比较看重的车内空气质量，包括低VOC材料的大量使用、车内空气净化设备的搭载，都是这代科雷傲很看重的部分。
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