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奔驰全新的入门级SUV（GLA算CUV的话~），登场后取代了年迈的GLK车型，拥有全新的发动机和变速箱让他不仅油耗表现优秀，公路和越野性能也都不在话下。

在SUV销量远远超过轿车的美国市场，奔驰在2014年推出了紧凑型入门CUV车型 GLA，在去年则完全抛弃了老迈的GLK车型，于2015年12月推出这一代全新的GLC SUV。 全新GLC基于和C系相同的MRA后驱平台打造，因此和C级轿车一样，共享相同的悬挂和发动机设定，当然车身和轴距都被拉长和拉宽。虽然变大了，但由于车身大量采用高强度钢、铝合金、玻璃纤维等轻量化设计，比上一代GLK还减重了128磅~275磅不等。

全新GLC继承了奔驰全新的设计语言，更流线的车身线条，温和圆润，且大范围采用LED灯具，更加年轻化的内饰和外饰也吸引了很多低龄消费者。

既然是C级的表哥车型，内饰上自然也达到了全新C系的标准。同时，相比上一代GLK，更大内部空间也让乘坐品质更高。后排腿部空间比GLK提升了57mm，同时肩部空间也提升许多。 但全新GLC的中控COMAND系统使用体验仍然不及宝马和奥迪的中控系统，并且高达$2,330的选配价格让老司机比较无语。同时在其他奔驰车型上已经可以选配的Apple CarPlay和Android Auto都没有搭载在GLC上也是十分奇怪。

同C系一样，GLC上可以选配Nappa真皮座椅、HUD抬头显示器、13个扬声器柏林之声、行车辅助等套件，当然价格并不不便宜。

动力系统上，目前北美仅有GLC 300后驱和4Matic四驱两种车型在售，均搭载一台2.0T的发动机，相比上一代GLK350 302匹马力的输出，这一代仅241匹马力有大幅下滑。

当然好处是油耗表现的大幅提升，美国能源局(EPA)的测试它比上一代GLK平均油耗提升了3MPG。当然这也归功于奔驰全新的9G-TRONIC变速箱，高速巡航时9档的低转速也让油耗表现提升很大。同时0-60mph的加速度也在6.1秒/5.9秒（四驱），仅比上一代慢了0.3秒/0.1秒（四驱）

外观上，GLC也可以选择AMG空力套件的Sport包，全景天窗，空气悬挂系统等等。全新优化的4Matic四驱系统不仅比上一代省油19%，在冰雪天气表现也十分优秀，45：55偏后驱的扭矩分配也让其驾驶品质更高。