虎行东南亚（上）︱没有自驾过昆曼公路老挝段，怎配叫老司机？

昆曼公路，一条近年迅速蹿红的热门自驾游线路，按照百度百科的解释——“昆曼国际公路（Kunming - Bangkok Road）全长1880公里，东起昆（明）玉（溪）高速公路入口处的昆明收费站，止于泰国曼谷。全线由中国境内段、老挝段和泰国境内段组成。于2008年12月正式通车。2013年12月11日连接老挝会晒和泰国清孔的会晒大桥正式贯通，至此，从云南昆明出发，最终抵达泰国首都曼谷，横跨三个国家，全长1800余公里的昆曼大通道正式全线无缝连接。”

诺，在地图上是这样的，我们此行的起始点，景洪和清迈，正好被这条公路串起。跨越中老泰三国，穿梭在东南亚异域的美景中，一定是一次铭记终生的旅途。奇瑞瑞虎7，虎行东南亚第一天，就从昆曼公路开始了。

运气出人意料的好，6月下旬的版纳居然并不那么炎热，在25℃的版纳睡到自然醒真的会让人感叹生命之美，当地人告诉我们，今年雨水多，连日的大雨让版纳的烈日也减弱了威力，湿度倒是一如既往的大，对于来自四川盆地的朋友倒是很快适应，北方的同学总免不了要抱怨几句。

简短的发车仪式后，不到9点，我们一行人，7辆车迎着朝阳出发。车队很快驶上G8511高速，也就是曼昆公路中国段，与大多数自驾游一样，第一天行程比较紧凑，按照规划我们今天需要从景洪出发，过境老挝，晚上入住泰国清莱，粗略的在地图上目测一下，全程600公里左右。考虑到只有中国境内是高速，车队行驶需要7个小时左右。加上过关和休息用餐时间，10个小时完全足够。而且进入泰国以后，时钟会往前自动拨一小时，不出意外，我们在18点就能入住泰国酒店，晚上的夜市美食，啤酒烧烤，自然是妥妥的。

但是，行文至此往往都有但是，天算不如人算。

虽然曼昆公路已经全程通车，且被众多自驾游爱好者称为“绝美公路”，但我们却有点小看了网上对它的另一个重要评价“通而不畅”。

在从景洪前往磨憨的中国境内这一段，几乎有一半的路段仍然在施工，虽然基本的高速通行能够保障，但总会突然出点幺蛾子——原本好好的有隔离带封闭的高速，突然前方就封路，原本单向行驶车道就就这么加入了一列逆向车道变成双向行驶；隧道则时不时会遇到一侧施工，只能单边放行，好在当前不是旅游旺季，否则绝对堵到天荒地老。另外这条路大货车较多，车道不宽，老司机也需打起十二分精神。从两侧部分已经完工，尚未启用的崭新高等级高速路可以看出各级政府对昆曼公路的重视，作为中国去东南亚最主要的路上要道，未来潜力巨大。这就是“一带一路”给我们带来的切身变化。

车队行至磨憨口岸已是中午，由于后勤保障得力，相关手续和接洽人员提前安排好，在口岸各种拍照后，车队顺利过关进入老挝。

午饭是在过了老挝第一道边检后不到1km左右的路边吃的，这家以川菜主打的中餐馆，没想到还能吃上挺正宗的酸菜鱼和红烧猪蹄。吃过午饭正要走，天空耍起了脾气，一场倾盆大雨突然而至，由于接下来的曼昆公路老挝段并非高速，全泥土路，领队决定等雨停再走。

入境老挝需要过两道关口，第一道查验人员护照和车辆，驾驶员也须在此办理老挝临时驾照，第二道过关时会发放防疟疾的药，尽管有老挝当地导游，过这两道关还是耽误了不少时间

热带的暴雨只持续了半小时，太阳又出来炙烤大地。

大约下午3点，我们终于驶上了昆曼公路老挝段，此时距离泰老边境还有约250KM，而且全程无高速。粗略计算一下，至少还需要5小时。领队也意识到时间问题，提高了车速。这也为后面的插曲埋下伏笔。据当地导游介绍，曼昆公路老挝段是由中国，老挝和泰国三国合力修建，各自负责约80KM路段，总体路况与国内的3级公路类似。

热带的暴雨只持续了半小时，太阳又出来炙烤大地。

大约下午3点，我们终于驶上了昆曼公路老挝段，此时距离泰老边境还有约250KM，而且全程无高速。粗略计算一下，至少还需要5小时。领队也意识到时间问题，提高了车速。这也为后面的插曲埋下伏笔。据当地导游介绍，曼昆公路老挝段是由中国，老挝和泰国三国合力修建，各自负责约80KM路段，总体路况与国内的3级公路类似。

正当我们沉醉在这条绝美公路上，对讲机里突然想起导游急促的提醒，“大坑、大坑、减速、减速”，原本还能小跑的柏油路突然，没有任何征兆的，变成暗坑密布的砂石路，来不及反应的后车只能点刹，减速通过，扬起一尘沙土，颠簸一身酥麻。本以为仅仅只有这一段几百米如此，没想到在后续的好几十公里中，这样的沙坑路总是在一段好路后突然出现，以至于车队有人调侃为“这是在提醒司机，不要打瞌睡”

如果说第一段中国修筑的道路，突如其来的沙坑路是最大的危险。那老挝和泰国修筑的后续道路里，最大的危险来自暗坑，起伏的多弯。

曼昆公路老挝段全程没有高架桥也没有隧道，全是依山而建，不断的起伏和弯道对驾驶员和车辆考验非常高。很少有超过100米笔直的道路，几乎都是连续的弯道，且弯道的角度方向非常随意，没有规律可循，只能靠经验积累判断。加上起伏的山势，我们的视线往往只能判断眼前这个弯，下一个弯会是什么情况几乎无迹可寻，只能拐过之后再做判断。更可恶的是，路面时常出现各种大坑，当地导游讲，这在当人人口中叫“鱼塘”。稍不注意，一个鱼塘就能让你的轮胎报废。

在一个长下坡加弯道的路段，车队其中一辆车不幸中招，据驾驶员回应，为了躲避路中间的大坑，右前胎不幸碾到路边的大石头。两下剧烈的抖动后，仪表盘上迅速显示胎压报警。

为了找一块平地换胎，车队继续向前行驶了好几百米，正好有一处观景台。大家集体下车换胎，男生们都聚集在车旁，又是撑千斤顶，又是忙取备胎。女生们则开心的玩起合影自拍，

尽管大家都不愿遇到这种情况，但这就是自驾游的意义，在路上，去经历，用心感受每一个瞬间，和大家在一起同甘共苦。或许在当时谁都不愿意遇到这个小插曲，但试想一下，十年后我们这群人再聚在一起聊天，一定会想起在曼昆公路，我们在老挝绝美的夕阳下换轮胎的故事。如同人生的道理，人人都希望一切顺利，但遇到万一，何不从另一个角度出发，微笑面对。

换好轮胎重新上路已经过了下午7点，距离老泰边境还有50公里，为了照顾使用备胎的车辆，车队只能适当放慢速度前行。在走过了200公里的曼昆公路后，大家都像取得真经的高僧，游刃有余完成了最后的路段。

抵达泰国边检，星星已经探出了头，一看手机，时间已经过了9点！别急，请把时钟调成泰国时间，瞬间多出一小时让大家慌张的心稍微放松，过关之后，吃过简单的晚餐，我们又驱车1个多小时，最终在泰国时间11点之前，到达酒店。

总结第一天的行程，曼昆公路有美景更有风险，需要提前做好应对，车速不要过快，车队行驶保持间距。带好对讲机，前车一定随时播报路况以便后车反映。个人经验，曼昆公路上最好用手动挡行驶，高低起伏的地势，长下坡速度容易过快，此时如果有对向来车或者路面有暗坑很难反映，用手动挡限制住档位和速度更好。

最后得感谢全程陪伴我们的瑞虎7，在这条起伏蜿蜒的曼昆公路，瑞虎7的动态性能展现得淋漓尽致，车辆的循迹性非常好，方向盘虚位很合适，指向干脆利落，帮我们避开了很多鱼塘陷阱。车辆底盘调教得很有韧性，过弯时车身非常紧凑，没有甩尾和拖沓的感觉，这在轿车中也是很难做到的。1.5T发动机很给力，全程满载人员行李并开着空调，山路爬坡超车也没有问题。

接下来几天车队将继续在泰国行驶，在这个朋友圈出现频率最高的外国，又会发生什么有趣的故事？

如果你热爱驾驶，自诩老司机，此生一定要来一次曼昆公路。无论是美景还是山路，绝对过瘾！