“进击的技术革命” 对话全新哈弗H6动力总成工程师

4月3日，长城汽车邀请全国多家媒体朋友，以全新哈弗H6 1.5GDIT为代表车型，共同解读动力总成的“进击的技术革命”。2018年是长城汽车的营销大年，作为一个务实的车企，打造技术品牌首当其冲。一直秉承“低调做人、高调做事”的长城汽车，早在十几年前便开始动力系统的自主研发生产工作。时至今日，长城汽车已在众多汽车技术领域取得重大突破，尤其是动力总成技术方面，完成了一场成功的技术革命。长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机荣获“中国心”2017年度十佳发动机称号，自主研发的七速湿式双离合变速器获得“世界十佳变速器”称号。

4月3日，长城汽车邀请全国多家媒体朋友，以全新哈弗H6 1.5GDIT为代表车型，共同解读动力总成的“进击的技术革命”。

进击的技术革命 动力总成实现突破式飞跃

　　在活动中，负责产品技术的总工程师为大家讲述了具备92项专利的哈弗1.5TGDIT发动机与哈弗自主研发的七速湿式双离合变速器的技术革新以及其背后的故事，充分展现出了长城汽车自主研发的实力及产品的国际化水平。从GW4G15B+6AT到GW4B15+7DCT，不是简单的动力升级，而是从EG平台到全新EB平台的革新，更是动力总成开发理念的全面变革。

打破专利壁垒掌握顶尖发动机技术

　　1400rpm即可爆发的285Nm峰值扭矩， 124kW的最大功率，毫无疑问这是一组全球顶尖的动力数据。能拥有如此卓越的表现，得益于1.5GDIT发动机上超强的技术配置。

　　强中之强当属长城汽车正向开发的一项顶尖技术——CVVL连续可变气门升程技术。这项技术让长城汽车引以为傲，首先在自主品牌中可谓“独步天下”，即便放眼全世界，也只有宝马、英菲尼迪和菲亚特三个品牌具有类似的发动机技术，而奥迪的VVS和本田的i-VTEC只能进行分级调节。开发过程中，工程师基于气门升程的机械原理，完成了整个结构设计和相关测试设备的开发。为保证在实际使用中足够可靠，长城汽车为之设计了一套难度极高的测试，仅单次试验便运动超过60万次，相当于整车行驶15万公里该部件运动的次数。CVVL技术不仅带来8.4%油耗的降低，同时也带来12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩的提升，该技术凸显了长城汽车自主研发的实力和水平。

高效的燃烧系统同样为卓越的动力性能提拱技术支持。这台1.5GDIT发动机内部，设计有滚流比高达2.3的气道、200bar高压中置喷射系统等，实现高湍动能和快速燃烧，使综合油耗降低到6.8L/100km。

不仅如此，这台身背92项专利和独立知识产权的1.5GDIT发动机，还具有优于主流合资品牌的NVH设计。在悬吊式喷油器、EVO高压油泵、高刚度零部件、小节距静音链等设计的帮助下，该发动机整个加速过程的NVH表现非常优秀，尤其在常用转速以下更为突出。

能有此表现，与全球领先的长城汽车发动机NVH试验室分不开。独立房中房结构、1600个阻尼减震器、FAIST公司独有的平板式消声技术，让背景噪声低至16分贝、静止频率为40赫兹、有效声场半径达到3m，从而保证测试结果的精确性。

仅凭优秀的设计并不能让发动机成为众人青睐的产品，它还需要出众的可靠性。该发动机不仅经历了上万小时的台架可靠性试验，更进行了超百万公里整车可靠性试验。

　　性能卓越的发动机背后，是长城汽车领先世界的动力测试中心。投资约4.8亿元人民币打造的动力测试中心，共有80台进口台架，可进行发动机燃烧开发、性能标定、排放、NVH、Benchmark等综合测试分析工作，是通过国家认可的国内一流发动机试验室。

致力精研技术每天进步一点点

毫无疑问，长城汽车坚持正向自主研发、不断进行技术突破，取得了今天的成绩和市场地位，也成为了中国品牌技术领军者。未来，长城汽车将继续坚持正向自主研发，每天进步一点点，推动中国品牌技术不断革新。