新乡东安新众

在去年的上海车展上，大众全球首发了一款令人瞩目的概念车——C Coupe GTE，外形上颇为端庄、大气，内饰也极具科技感。但是，我真的没有想到这样一款超前的概念车，能够这么快来到我们身边并在中国实现国产化。这款车就是上汽大众旗下最新的旗舰车型：辉昂。基于大众C Coupe GTE概念车打造的辉昂，外观上基本保留了概念车的设计元素，车长超过5米，轴距超过3米，并使用了大众集团旗下应用于中大型车的MLB平台。并配备了两套增压动力总成，分别为我们熟知的第三代EA888 2.0TSI发动机和使用机械增压的EA837 3.0T V6发动机，而后者正被奥迪A6L 3.0T车型和奥迪A8 3.0T所使用。

在去年的上海车展上，大众全球首发了一款令人瞩目的概念车——C Coupe GTE，外形上颇为端庄、大气，内饰也极具科技感。但是，我真的没有想到这样一款超前的概念车，能够这么快来到我们身边并在中国实现国产化。这款车就是上汽大众旗下最新的旗舰车型：辉昂。基于大众C Coupe GTE概念车打造的辉昂，外观上基本保留了概念车的设计元素，车长超过5米，轴距超过3米，并使用了大众集团旗下应用于中大型车的MLB平台。并配备了两套增压动力总成，分别为我们熟知的第三代EA888 2.0TSI发动机和使用机械增压的EA837 3.0T V6发动机，而后者正被奥迪A6L 3.0T车型和奥迪A8 3.0T所使用。

辉昂使用的是大众品牌旗下首款使用MLB平台的中大型轿车，之前已经被用于奥迪旗下多款车型。MLB是德语"Modularer Längs baukasten"的缩写，译为“纵向发动机标准化平台”。由于这套平台是在奥迪的主导下完成研发工作的，因此它有着鲜明的奥迪特色。坚持采用发动机纵置布局就是最显著的特征，同时也能够匹配奥迪的Quattro全时四驱系统。单纯从横置和纵置的区别来看，纵置发动机的车型显然能够带来更加优秀的轴荷分配比例，可以提供极佳的操控稳定性和平顺性。但纵置发动机需要更大（以纵向需求为主）的发动机舱，所以车头部分一般会显得比较长，外观上也会显得整车十分大气；同时，占用发动机舱横向空间较小，可以留出充裕的空间来布置更高级复杂的前悬架系统。

空气悬架一般配备在D级车上，像我们熟知的奥迪A8、奔驰S级、宝马7系等。它能够根据路况的不同，通过减震筒内的气压来调整减震器的软硬度和高度，从而调整底盘的高度，以适应中国复杂的路况。这在国产大众车型上是首次配备，可以说开创了大众在国内的先河。

　　应该说，以上所述的这些亮点营造了辉昂非常不错的高级感，在平台以及动力总成搭配上，已经超越了竞争对手，并向更高一级别的车型看齐。

　　外观设计亮点

开头提到，辉昂的外观基于大众C Coupe GTE车型设计，基本上将概念车的设计元素都继承了下来，给人的第一印象非常大气、沉稳。在外形部分，设计师为我们解读了一些我们平常不会关注到的细节，下面就让我们来看看有哪些出彩的地方。

在展示的样车上，我们看到了前风挡在两侧与A柱连接的位置，使用了别致的挡水条，即可以引导气流直接流向车顶，又可以在雨天避免雨水流向侧窗，从而保证了两侧外后视镜的视线不受影响。

除了将大灯设计得更有层次感，营造运动化的尾部外，结合后保险杠上一些棱线的设计，设计师的初衷是想减少尾部的负压区域，从而达到降低尾部风阻的目的。同时，高速行驶时，尾部的噪音也能得到一定的控制。

而在车辆底部，设计师为辉昂增加了大量的底部护板，包括：发动机底部护板、前桥底部护板、中央通道扰流板、中部护板、油箱两侧护板、后桥底部护板，并同时对这些护板进行了空气动力学性能优化，确保底部气流能够高速、平稳地流过，不会产生多余的升力。