新乡东安新众

上汽大众辉昂作为即将上市的豪华中大型旗舰，也作为目前大众旗下等级最高的车型，趁着辉腾刚刚停产在最近它可谓赚足了眼球，该车将于9月与中国市场首发上市。此次上汽大众之行我们聆听了数位工程师对辉昂从内到外的全面解析，虽然官方宣称该车型作为全球车型在商品企划、创意设计、造型、工程匹配都在大众德国沃尔夫斯堡总部进行，但从工程师们的言语之间感受到我们中方的参与度非常之高，有不少设计考虑明显偏向中国市场用户。那辉昂是否能够接过辉腾的大旗，让那些嘲讽大众打造豪华车型的人闭嘴呢？下面让我们一起来仔仔细细的对其解析一番。

● 上汽大众辉昂采用MLB平台打造

    上汽大众辉昂使用的MLB平台由奥迪主导开发，采用发动机纵置布局，拥有前置两驱和全时四驱两种驱动模式，与目前国产的奥迪A6L同平台，还有奥迪A4/A5/A6/A7/A8都在使用MLB平台。

● 外形设计大气极致优雅

    从辉昂的腰线等等地方我们都能看到大众概念车C Coupe GTE的影子，大众新一代设计理念在辉昂上展现的淋漓尽致，大胆的线条设计甚至有些不顾钣金加工的难度，镀铬饰条的运用功力也臻至化境，将大气、极致、优雅的核心设计思想完美的融合在了辉昂上。

● 对NVH有着几乎变态的高要求

    大众15年的全球用户新车质量调查显示亚洲用户极其重视车辆的隔音水平与静怡性，前十大问题中有五项和NVH有关，而欧美用户则在这方面要求低的多的多，所以在辉昂的研发中噪声的控制非常受到重视。

● 风阻系数0.279

    风阻系数达到0.279这个成绩在这个级别中可以说是相当优秀的，在通过了超600小时的风洞试验和超100万CPU小时仿真模拟后得到了0.279这样一个最终数字，这对车辆的人有经济性、加速性能以及风噪的抑制有着非常大的帮助。