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就这“young”全新蓝鸟具有哪三大看点

类别:优惠信息时间:2016-02-15 10:43:43

纯正“中国血统”日产新蓝鸟三大看点

 

看点一:知名品牌再度“复活”此蓝鸟非彼蓝鸟

上海车展上展出的全新蓝鸟和日产最初的蓝鸟并不是一回事,最后一代真正的日产蓝鸟在2001年就已全面停产。并在2007年阳光车型正式退市后,随阳光一起并入轩逸车型。

 

2010年东风日产决定重启阳光车型国产计划,不过复产的阳光是基于日产V平台打造,也是继玛驰后国产的第二款V平台车型。尽管官方将其定位为紧凑级轿车,不过从它的平台和售价来看,将其定位为A0与A级之间跨级车更为合适。

可以说东风日产再度复活“蓝鸟”之举与5年前复活“阳光”异曲同工。事实上老蓝鸟的后续车型就是现在的轩逸,第一代轩逸的还悬挂着“BLUEBIRD-SYLPHY”的尾标,而后来换代的车型只悬挂了下面的小标“SYLPHY”,从此蓝鸟这个名称完全淡出了人们的视野。

2015上海车展亮相的新车,尽管中文名同为蓝鸟,不过英文名已经改为音译的“LANNIA”,这也能看出它与过去的蓝鸟已毫无瓜葛,是东风日产推出的全新车型。

看点二:品牌辅助定位实现级别、车型的跨界

采用蓝鸟作为新产品的名称,很大程度上是发挥老品牌的口碑价值,增强消费者的信任度。就像大众一样,桑塔纳和捷达两个车系积累了良好的口碑,品牌价值可以说是两款产品的重要卖点。东风日产复活蓝鸟的目的也无出其右,同时也实现了85后到90初目标群体的精准定位。要知道他们小时候还不知道什么是尼桑、丰田,但却分得清什么是蓝鸟、皇冠。可以说,对蓝鸟有着特殊情怀。

从产品体系上来看,蓝鸟并不与现有级别产品竞争,将定位于轩逸和天籁之间,也就是大家通常说的A或B级,当然也有很多厂商将其称为中级车。它的主要竞争对手为北京现代名图、东风标致408,也是这个级别中首款日系品牌车型。

从外形设计上来看,蓝鸟量产版车型基本保留了概念车的设计理念,“V”型前脸、回旋镖式车灯体现了日产最新的设计语言。最大亮点是采用了时下流行的悬浮式车顶设计,C柱设计的不仅平滑而且非常短,看上去很像掀背车。不过似乎后车窗并不具备开启功能,据此推断蓝鸟很可能定位在传统的两厢车与三厢车之间,也就是俗称的“两厢半”轿车。

看点三:国内主导设计日产改变思路

虽然蓝鸟还未正式量产,不过它传递了一个重要的信息,蓝鸟是按照中国市场需求开发的全球车型,由日产中国设计中心主导设计。不仅如此,这款车的规划、工程设计、市场营销和销售,都是以中国为中心。原本日产是要把它作为中国市场专供车型,不过其前身概念车Friend-ME在美国获得了巨大的市场认同,这也改变了日产的战略思路。

中国是世界上最大的汽车市场,国内和国外的汽车制造商都共同致力于在这一市场取得更好的发展,因此越来越注重设计、技术,使之更加符合中国消费者的需求不失为一种良好的选择。

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