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会员“张小楠”问：BJ40的悬架是独立还是非独立？两类有啥区别？ 

金牌技师答：

悬架功能：

       悬架系统是车架(或承载式车身)和车桥(或车轮)之间的传力连接装置的总称，由它连接车身和车轮。悬架系统的主要功能是：

1、 与轮胎一起，吸收和减缓汽车行驶中由于路面不平所造成的各种颤动、摇摆和振动，从而保证乘客的安全，并提高驾驶稳定性；

2、 将路面与车轮之间摩擦所产生的驱动力和制动力，传递到底盘和车身；

3、 支承车身，并使车身与车轮之间保持适当的几何关系。

悬架的种类：

悬架系统根据汽车两侧车轮的运动是否相互关联，可以分为两种形式。

1、 非独立悬架

2、 独立悬架（单横臂式、双横臂式、单纵臂式、双纵臂式、单斜臂式、多连杆式、烛式、麦弗逊式）

独立悬挂

非独立悬挂

        非独立悬架的特点是两侧车轮安装于一整体式车桥上，车轮连同车桥一起通过弹性元件。当一侧车轮受到冲击时会直接影响到另一侧车轮。非独立悬架由于簧载质量比较大，特别是汽车高速行驶、悬架受到较大的冲击载荷时，汽车平顺性较差。

        独立悬架的两侧车轮分别独立地与车架或车身弹性地连接，当一侧车轮受到冲击时，基本不会直接影响到另一侧车轮。独立悬架允许前轮有较大的跳动空间，这样便于选择较软的弹性元件使平顺性得到改善。同时，独立悬架簧载质量小，可提高汽车车轮的附着性能。

显然独立悬挂系统操控性能要优于非独立悬挂。

BJ40、BJ80悬挂特点：

BJ40、BJ80前悬挂为双横臂悬挂独立悬挂，后悬挂为多连杆整体式悬挂，具备了纯正血统的硬派越野车特点，让我来看看它们的特点吧。

BJ40、BJ80前悬挂：

1-扭杆弹簧及高度调整机构   2-上控制臂总成   3-横向稳定杆总成 4-减振器总成  5-下控制臂总成

        上、下控制臂总成为悬架系统导向元件，传递来自路面的所有力和力矩；扭杆弹簧作为弹性元件，传递来自路面的垂直力，缓和由不平路面引起的冲击和振动；减振器可以衰减由不平路面引起的冲击振动；在不降低整车舒适性的情况下，加装横向稳定杆可以使前后悬架得到比较大的侧倾角刚度，保证行驶稳定性；缓冲块为悬架行程的限位装置，对悬架系统起到缓冲保护作用。

BJ40、BJ80后悬挂：

1-变刚度螺旋弹簧  2-减振器  3-横向稳定杆  4-上纵向拉杆 5-下纵向拉杆   6-横向推力杆

        后悬架导向杆系传递来自地面的各向力及力矩；变刚度螺旋弹簧作为弹性元件。变刚度螺旋弹簧的应用能最大限度的保证舒适性与操纵稳定性的统一。后悬架目前采用两级缓冲方案，第一级缓冲块起缓冲作用，刚度较小，第二级缓冲块起限位作用，刚度较大，这样既保证了舒适性，也保证了悬架跳动的安全性，增大了悬架侧倾刚度。

总之，BJ40及BJ80前悬挂系统采取了双横臂，后悬挂为多连杆的结构形式，前悬挂可以更好的吸收横向力，总体性能远好于麦弗逊悬挂，而多连杆则是在双横臂的基础上通过一定约束从而使轮胎在上下运动的时候具有一定改变，所以适应性更好，而且还可以克服一定的转向不足，总体的舒适性较好。此两种悬挂制造成本较高、结构复杂。

随着小长假的结束，祭祀扫墓、外出踏青的活动也随之完成，是时候再次投入到繁忙的工作生活中了，那么爱车也是一样，长假归来进行一个及时、全面的保养也是非常重要的！

外观检查要仔细：

出游行驶中难免遇到刮蹭，给爱车表面造成划痕，影响美观。因此，首先要做的是对车身的外部进行清洗，将附着在车漆上的灰尘、泥浆等痕迹去除，并有漆面损伤要及时进行漆面保养。

轮胎检查不可少：

轮胎的好坏是与行车安全是直接挂钩的，它是汽车唯一与地面接触的部位，很容易造成磨损和胎压不足，特别在长途驾驶后，应检查轮胎气压和轮胎平衡等问题，如果胎侧有明显的伤痕，最好及时进行更换，因为，胎侧壁较薄，承受的压力有限，出现爆胎的机会较大。

底盘检查最重要：

清明时节驾着爱车“上山下乡”祭祀踏青，因此底盘很可能会“受伤”。如果出现底盘异响、方向盘抖动、车辆的停放位置出现油渍等现象，就说明底盘已经受损。需注意，一些轻微的碰刮同样会引起机油底壳等发生渗漏，而这些都是车主自行检测无法及时发现的，建议去4S店做专业的底盘防锈护理。

刹车检查要做好：

在节后维护中，车主朋友们可透过轮胎铝合金钢圈目测刹车碟表面来进行判断。如果原本光滑的刹车碟表面出现有明显凹槽，可能是车辆行驶在沙石路面上时，一些细小的沙石卡在刹车碟与挡泥板之间，不断磨擦刹车碟的表面而出现凹槽。车辆在这种情况下行走时也会发出“当啷、当啷”的异响和刺耳的声音，那么就要及时进店维修保养了。