桂林福悦汽车

在如今这个“无增压，不新车”的时代，自主品牌SUV中一向表现不温不火的东风风神AX7 也顺应潮流推出了搭载1.4T发动机的入门车型，秉承着出色的设计和车内充裕的空间，新款车型大幅度提高的动力性和丰富的配置能让它撼动当下愈发火热的紧凑级SUV市场吗？ 优点：设计成熟，做工精良，空间充裕，价格具有竞争力 缺点：缺少自动挡车型 上市时间：2016年4月 竞争车型：哈 弗H6、奔 腾X80、长 安CS75 中国市场分析：换装东风自主研发的增压发动机后，风神AX7的动力表现有了显著提高，如果能在未来推出自动挡车型，估计销售状况将非常乐观。

2014年，东风推出了首款SUV车型——AX7，大气成熟的设计和出色的驾乘质感让它在同级车型中脱颖而出。不过，在这款车发布之初，厂方就埋下伏笔，两款来自PSA集团的发动机并不会是这款车的最终归宿。于是，在今年即将上市的2016款AX7中，东风推出了搭载1.4T发动机的车型。

设计成熟大气的“丰 田范儿”

说实话，AX7的整体设计并无太多惊艳之处。但仔细品味，会不禁让人想到90年代的丰 田车型，看似平实简单，但每个细节都禁得起推敲。同老款车型相比，鹰眼头灯增添了LED日间行车灯，镀铬的进气格栅颇具时尚感。AX7的前后保险杠下方安装了黑色塑料材质的护板，既保留了一份SUV车型的野性，同时还可以防止通过一些恶劣路面时刮伤车漆。

整个车侧的线条过渡平顺自然，尾门上的两条折线让整个车尾看起来层次感十足，并于后窗上收的线条形成了一种呼应。虽然带有镀铬装饰的双出排气只是装饰，但却很好的提升了整车的档次。

AX7的内饰也采用了简洁实用的设计风格，整个中控台使用了搪塑工艺制造，并采用双缝线工艺。3.5英寸的TFT仪表盘可以通过界面转换显示很多实用的行车信息。尽管受于成本所限，AX7的一些面板和按键选用了普通的塑料材质，但做工却处于上等水平。

值得一提的是，风神AX7配备了与华为合作开发的车载互联系统，除了常规的导航和蓝牙连接，还提供了一些独有的功能，比如智能收音机。当车主驾驶到一个陌生的城市后，系统会自动推送当地10个最热门的广播电台。

车身尺寸越级 储物空间多

风神AX7的车身尺寸达到了4690mm、1850mm和1727mm，轴距也超过了大多数同级车型，达到了2712毫米。得益于此，AX7有着颇为充裕的乘坐空间，在试驾的回程中，我特意感受了一下后排，以我1.83米的身高为例，正常乘坐时，头部和腿部并无任何压迫感。

带有红色缝线的驾驶座椅做工不错，长途驾驶时也有着较为舒适的体验。除此以外，东风AX7还设计了多达26处的储物空间，让车内乘员的随身物品都能找到合适的位置。

动力低扭充沛，动力线性

风神AX7搭载了一台东风自主研发的1.4T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率140马力，峰值扭矩192牛.米，这几乎达到了之前2.0自然吸气车型的动力水平，目前与之匹配只有5挡手动变速箱。

1.4T涡轮增压发动机没有明显的涡轮迟滞，在崎岖的山路上低扭也比较强劲

由于此次试驾几乎全程都是高低落差大且多弯的山路，因此对车辆的动力性有着很高的要求，面对连续的上坡路段，这台发动机在中低转速下有着相当充沛的扭矩，动力输出线性而流畅，并没有明显的涡轮迟滞。不过，对于初次驾驶风神AX7的人来说，较高的离合器踏板需要适应，还好踏板有效行程很长，宽容度也比较高。