宁波轿辰美通

7天网络招募，25000人关注，3000多份同行申请，10支雪佛兰SUV车队

抗战老兵的后人，全国各地的媒体和雪佛兰车主加盟启程

2015年8月，值世界反法西斯胜利七十周年之际，继2008年、2010年后，雪佛兰发起了“见证历史，众筹同行”活动，第三次重走滇缅公路，这条70多年前的“自由之路”。 10支由雪佛兰SUV科帕奇和创酷组成的车队，从全国各地出发，亲身体验“24道拐”的雄奇险峻，祭奠国殇墓园抗日远征军的八千英灵，探访滇缅战场老兵重温父辈们的热血岁月。车轮滚滚，我们在这条传奇公路上寻访那段峥嵘岁月的记忆...... 

寻找晴隆24道拐

有一幅二战时期的黑白老照片，画面上的十轮GMC大卡车，正沿着一条呈复杂“S”状的盘山公路，从谷底向着险峻荒凉的山顶缓慢地爬行。在这凝固的画面中，我们仿佛可以听到发动机的低沉喘息，感觉到驾驶员紧张得近乎窒息的心跳。这里是滇缅公路的某段路，人们叫它“24道拐”。 

几经周折，雪佛兰车队终于到达晴隆24道拐抗战公路，24个弧形拐弯从上至下依山势呈弯道盘旋，路面很窄，凹凸不平，坡陡弯急。想到70度年前，大批滇西人民在烈日下扛起沉重的石块，而敌人的轰炸机在头顶盘旋，一批批货运车却在枪林弹雨穿梭，不由得令人对抗战英雄们心生敬佩。

重返惠通桥

当雪佛兰车队从松山北侧的悬崖上往下行驶时，怒江似一匹银链，映着蓝色的天光沿潞江坝东侧山脚蜿蜒南来，窜隐于坝尾的丘峦之中。这里，屹立着被写入抗战历史的惠通桥。

惠通桥位于滇缅公路中国段的600公里处，它过去一直是连接怒江两岸的唯一通道，当年中日双方在此的争夺尤为胶着。如今，惠通桥并不能通行，在它下游400米的地方，建成了另一座拱桥——红旗桥。

过了惠通桥后再无自然天险，以当年日军进攻的速度很快即可打到重庆，后果将不堪设想，甚至有人说如果没有炸毁惠通桥，中国历史将被改写。远征军中有位叫陶长青的汽车士兵，在战火纷飞的年代，他驾驶着通用GMC大卡车，来往于惠通桥之间，为战役保持着弹药的供给。在这漫长的滇缅之路上，正是这一辆辆美国大卡车组成的运输车，在深夜开着灯行驶在这条生命通道上，给予了中华民族取得胜利所需的补给和希望！ 

当年飞跃生死驼峰线的陶老今天已年入古稀，而他的愿望就是想在看一眼惠通桥。带着陶长青老人的照片，雪佛兰车队来到他记忆中无法忘却的惠通桥，完成他的心愿。如今，惠通桥和红旗桥比肩而立，不同时代的桥梁都已残旧，昔日战火已成过往，唯有桥下怒江奔流依旧，咆哮着中华民族对强敌压近不屈顽强抵抗的精神。

 松山之役，怒江畔，惠通桥头铁索磐，向曾经战斗在滇缅之路上的英雄们致敬！

再访云南驿作为飞虎队P40战斗机的主机厂、滇缅公路和驼峰航线的守望塔，云南驿机场发挥着退可守、进可攻的重要作用。当年，数百架飞机起降在这块机场上。找到云南驿很容易，一座略显荒凉的小村，百年没有变过的石板路，这里曾经培育了中国的抗战飞行员，但是几乎没有一个人能说明白当年的云南驿机场到底在哪里。