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速腾一直被认为是A+级别的产品，也就是说它的定位比一般的紧凑车型要高，品质也是它越级的资本。但如今，这位昔日老大哥也不得不为自己的地位感到担忧，因为全新上市的科鲁兹无论是车身尺寸与设计、动力系统的优化还是配置级别都有了长足的进步。如果就此被赶下神坛，我想对大众集团来说是一个莫大的打击。那全新科鲁兹有没有这个实力去撼动速腾的地位？我们还得好好进行一番对比。

此次我们选择的车型是全新科鲁兹1.4T双离合炫锋版以及速腾 230TSI自动舒适型，它们作为各自的中高配车型，无论是价格还是动力配置方面均具备很强的代表性，也是我们比较推荐购买的车型。接下来我们将选取消费者最为关注的点进行一一对决，在这场实力相当的对弈中，看谁能够棋高一着。

问题一：动力系统谁更有优势？

作为一款车的核心，动力系统是众多消费者关心的重点。巧的是全新科鲁兹与速腾均配备的1.4T涡轮增压发动机，但在动力输出上却不是一个级别。全新科鲁兹采用顶置直喷技术，最大功率值可达到110千瓦，而速腾则为96千瓦；再加上全新科鲁兹在扭矩爆发值上更加出色，无论是持续加速还是高速巡航动力储备上都更有底气。

全新科鲁兹除了动力占优外，其燃油经济性也是更胜一筹。两者匹配的均是7速双离合变速箱，在传动效率以及换挡衔接上差距不大，但由于全新科鲁兹车身轻量化的缘故，它的油耗水平也更加可观，其百公里综合油耗仅为5.7L，而速腾为6.2L。

全新科鲁兹的动态表现相比老款车型来说提升了不少，动力输出更为平顺自然。而底盘的调校上，其悬架展现出非常强的韧性，遇到颠簸路面也能及时化解，快速吸收影响乘坐舒适性的不利因素。尤其是在高速行驶时遇到连续起伏路面时，更是能保持稳定车身姿态，这在同级别车型中难能可贵。

速腾的行驶表现也比较出色，由于其涡轮介入较早，轻点油门就能感受到动力介入，虽然初段会让你赶紧到提速较猛，但如果在市区堵车环境下，低速蠕动会比较累人。其悬架表现颇具欧系车风格，扎实，滤震性不错。但相较以前的速腾来说，这一代速腾在运动性上减弱不少，更偏向于家庭使用需求。

问题二：配置表现谁更全面？

配置是影响行车舒适与便利性的重要因素，消费者自然不会轻视。首先是安全配置方面，ESC车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助等两者都没缺失。但在丰富程度上全新科鲁兹更占优势，相比速腾多出了前后头部气帘、倒车影像、电子驻车等功能，对行驶便利性以及乘坐安全提供更全面的辅助。

外观配置两者差距并不大，电动天窗都配备了，主要在内装配置上两者的倾向有所不同。全新科鲁兹在科技互联上的配置表现相当突出，中控台7英寸显示屏集成了相当丰富的功能，比如配备了现今年轻人最常使用的苹果Carplay以及百度Carlife手机互联系统，以及新一代安吉星4G LTE装备，集成车载WIFI，700平方米内最大允许7个WIFI设备接入。如此，就算是长途旅行，乘客们有了WIFI上网，也能随时随地掌握各类信息而不用担心网络或者流量问题。相比之下速腾仅仅是配备了常规的多媒体功能而已。

当然速腾也有优势的地方就是装备了无钥匙进入/启动功能，而且还有后排出风口，这点还是比较贴心的。

问题三：乘坐空间谁更宽敞？

说空间之前就不得不先提下两者的车身尺寸，全新科鲁兹在加长加宽之后，其三围数据已经完全超越了速腾，轴距更是来到了2700mm的程度。仅从外观视觉来看，全新科鲁兹就显得更加大气，在这方面速腾完全处于劣势。

实际表现在乘坐空间方面，全新科鲁兹的后排表现比速腾还要好，尤其是头部空间上，经测量其高度达到了930mm，而速腾则仅有850mm而已。

总结：无论是全新科鲁兹还是速腾的动力系统均是同级别领先的水平，但具化到实际表现来说，全新科鲁兹的动力输出以及燃油经济性方面都更有优势。配置上两者表现都不差，但全新科鲁兹在科技互联系统上更符合现今年轻人的使用需求。最后乘坐空间上可谓不遑多让，速腾原有的优势不再，被全新科鲁兹拍马赶上。综合上述种种，全新科鲁兹综合实力会更全面一些，因此更值得被推荐购买。

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