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凯翼学院 攻城狮图解凯翼X3卓越品质

类别:公司新闻时间:2017-03-12 10:11:32

汽车掉沟里了?

相信小伙伴脑中第一个浮想出来的画面

一定是这个样子的!

车身变形,车头破烂不堪

车门脱落,玻璃粉碎

现场惨不忍睹!


然而前几日,

小翼发布了一篇

凯翼X3坠入崖谷的鱼塘边的文章,

改变了许多翼粉的“三观”,

让许多翼粉们啧啧称奇,

纷纷表示鹅妹子嘤!

而事情的起因则是因为一哥们

把油门当刹车,

然后便进了鱼塘…

但结果是…

人没事,车更没事!

事后车主更是淡定的开车回了家!!!

第二天才到4S店来进行检修…

当然,他也给小翼的安全性

一个大大的赞!

车主的心真大!

当然,许多翼粉在惊叹之余

也向小翼求证了凯翼X3为何如此神奇的原因。

所以

今天,小翼就找到了凯翼X3的“攻城狮”,

为大家深度解密凯翼X3的过“车”之术!



Q:我们的X3在翻滚之后坠入了鱼塘,据说鱼塘高有将近6米,但是X3损伤的程度来看,只有顶部和发动机盖有明显的损伤,您对这件事情怎么看?

A:(“攻城狮”一脸笑…),之前我也是看到了整个事件的照片,对于X3来说,前盖(发动机盖)和顶盖(车顶)的凹陷比较明显,前盖的凹陷明显从我们设计来讲,属于我们正常的防护范围内,并且这也是对行人起到一个保护的作用,也就是所谓的“吸能”。我们从图片上看很明显,这样已经很好地把吸能作用做到了,对行人保护也非常好。

一般情况下,如果车辆进行翻滚,那对顶盖的破损程度是非常大的。但是我们看到凯翼X3的顶盖凹陷轻微,是因为我们顶盖下面都是有很多加强横梁,对它进行加强。X3为保护车内人员,顶部设计的横梁多达7根,可对顶盖形成有效支撑,且提高了顶盖的模态及刚度、NVH性能。

Q:车顶加了7根的横梁,侧面也有加强侧梁,那我们是在原有的基础上加强了横梁的强度还是加强了横梁的数量呢?

A:我们是加强了横梁的强度,强度是指本来的材质。还有一个是我们的焊接工艺,以前的焊接很多都是人工焊接,现在我们基本上顶盖这块,都是用机械焊接,确保达到99%以上的合格率。


Q:我们在横梁上面进行了加强,它加强的值大概是多少?我们这个梁是超标准的加强,还是在标准内的加强呢?

A:我们所说的加强的标准跟你理解的可能有些不太一样,我们的标准基本上是衡量一个车身扭转刚度的,一般在车身的扭转刚度是有一个目标值。我们在车身扭转刚度目标值的基础上,我们要做到合格。一般的车都是在车身刚度扭转目标值的附近,我们的车超出扭转刚度目标值的20%。


Q:我们看到车漆,也没有什么损伤,只有在棱角的地方才有一些擦伤。包括前盖和顶盖,在翻滚的时候与地面接触的地方,也没有什么太多的损伤,我们在漆面的这块有没有什么技术?

A:我们是在传统的喷涂流程上进行了一些改进,加了一些新的技术,也使用了一些新的设备。同时,所使用的油漆质量也有大幅度提升,这样大大增加了表面附着力。还有我们的中涂、底涂和我们面漆的厚度,我们都做了一些改进,应该说你看到的这些现象跟我们做的改进有很大的关系,正是我们期望实际达到的效果。

听完工程师的专业技术解读,小编为大家总结了一下,为何此次翻车事件中,凯翼X3完好无损的原因:

1、顶部设计的横梁多达7根,对车身及乘客起到了很好的保护。

2、后背门加强板均为高强度钢板,受外力引起变形时保证背门的正常开启。

3、X3采用0.9mm的侧围外板,可承受较高外力而不变形。

4、立柱上部接头的设计,形成了框架结构,既实现了轻量化的要求,又保证了安全性。

5、X3采用4.0MM加厚钢化玻璃,保障玻璃强度,不易破损,减少车外杂音,保证安全。


当然,凯翼X3超乎同级的表现不止如次!不过,您也别因为车的制造工艺好就怠慢了行车安全,车在囧途,您还是要以安全为重哦!毕竟,这是车,不是坦克!