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低配款相差1万 两车差距却这么大

类别:优惠信息时间:2017-04-11 09:13:27

进化,让不完美趋于完美;进化,让人从动物界脱颖而出。所以被人创造出的汽车和人一样,也被植入了不断“进化”的基因,力求适应越来越多变的环境。进入2017年,作为同属经济型SUV的两款车型,凯翼X3和长安CS 35也先后推出全新年度升级车型,除了外观更加顺眼,配置更加丰富,随之而来的还有,竞争更加激烈!




为了让人有新鲜感,两款车在外观上都有所改变。2017款凯翼X3在发烧友版上采用全新的蜂窝网状前格栅,并提供黑色、银色和金色三种颜色,可与8种车身颜色自由搭配。虽然相比原进气格栅,凯翼LOGO有所减小,但运动感更强,更具视觉冲击力,让人过目难忘。



同样,2017款长安CS 35外观也有微调。除了前保险杠和雾灯造型有一定调整,尾灯组在造型不变的前提下优化了内部结构。后保险杠的黑色包围面积也大幅加大。另外,后雾灯除造型变化外,位置也相应下移,包含在黑色包围当中,令尾部整体感更好。




内饰上,2017款凯翼X3仍延续此前简洁、明快的意式设计风格。10.1寸智能大屏、带温度显示的涡轮喷气出风口、TFT炫彩仪表盘仍是“吸睛”所在。不仅极具辨识度,而且使用便利。借助10.1寸智能大屏,驾驶者不仅能操控导航、多媒体等功能,还能获知各种车辆信息、调整多种车辆功能。从大灯高度,空调温度,到EPS电动助力模式都可以通过点击屏幕进行调整,极其类似智能手机操作。




不止于此,凯翼X3还内置了目前流行的智能语控系统。用户通过说话就可以给汽车“下命令”,无需动手也能完成开关车窗、控制空调、设定导航目的地等功能,大大减轻了驾驶负担,提高了安全性。另外,如果选择的是凯翼X3高配车型,还能拥有新奇的车载WIFI功能。通过中国电信3G网络,不仅驾乘者的手机、笔记本能随时接入网络,10.1智能大屏还可以及时获知路况信息,在线搜索海量歌曲,以及火车和航班信息查询,即便忘带手机也没关系。




相比,长安CS 35则对内饰设计进行了较大调整,尤其是对中控台区域进行了重新设计。空调区域更改为以中央为中心向外侧延展的结构,整体风格向现款CS75靠拢;方向盘区域的按键样式有所改变,按键数量也有所增加。




另外,2017款CS 35的仪表盘样式也进行了改变,读数更清晰,更加凸显时尚风格。座椅采用双色搭配,有黑色与橙色/黑色与白色等多种搭配,与新的内饰风格相得益彰,透出浓浓的运动味道。



不过相比配置上的“进化”,外观和内饰的改变又可以忽略不计。毕竟作为年度升级车型,提升性价比和竞争力才是“主业”,外观巨变的任务一般都留给换代车型处理。盘点新增配置,2017款凯翼X3简直开挂!不仅实现7大增配,还进行77项升级。从豪华版,到发烧友版,再到尊贵版,以及最高配旗舰版,每款车型都有惊喜,每款车都实现了“加量不加价”。其中,豪华版新增PEPS(一键启动 无钥匙进入)、倒车影像、导航;发烧友版新增PEPS(一键启动 无钥匙进入)、ESP、天窗;尊贵版新增ESP、天窗、18寸铝合金轮圈;旗舰版新增ESP、18寸铝合金轮圈、3D智能包(360度全景影像、盲区监测、车道偏离预警、前排座椅加热)。




另外,通过12项NVH升级、35项细节工艺升级、30项软件升级和系统优化,凯翼X3不仅品质更加成熟,稳定性不断提升,而且静音表现也达到新境界。MT车型怠速噪音<39分贝,比平时说话声音还小,驾乘舒适性大幅跃升。详细了解:02388720666 重庆三合瑞翼4s店



相比之下,2017款长安CS 35的“进化”则显得有点小气。除了自动泊车系统、右侧盲区监测让人眼前一亮,大尺寸显示屏、inCall智能车载互联系统、后视镜电动调节、电动天窗、倒车影像都是老款上的已有配置,这次只是根据车型不同进行了配置调整,最低配车型依然无缘中控大屏、多功能方向盘、倒车影像这些几乎已经普及的配置,多少让人感觉有点奇怪。



动力总成上,2017款凯翼X3和2017款长安CS 35仍采用现有动力系统,两者搭载的1.6L发动机除排量相同,还都采用DVVT(进排气气门连续可变技术),因此在功率和扭矩表现上也相差无几,前者最大功率93千瓦,最大扭矩160牛·米。后者最大功率92千瓦,最大扭矩160牛·米。



不同之处在于变速箱方面,除两者都匹配的5档手动变速箱,凯翼X3还有CVT无极变速箱可供选择,而长安CS 35只有4档自动变速箱,这在平顺性和节油性方面,明显落后凯翼X3一大截。另外,凯翼X3的1.6L发动机还提供10年100万公里质保,远超业内3年10万公里质保标准,尤其是那些曾经历CS35机油乳化问题的车主,看了这样的承诺不知作何感想?


除了动力总成,在底盘上两者也“分歧”明显。2017款凯翼X3依然采用前麦弗逊后双连杆独立悬架,而2017款长安CS 35也依然采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬架。


看似只是一个“非”字只差,但驾乘体验上却差异巨大。毕竟作为中高级车型的标配,独立悬架在减震和操控方面明显强于非独立悬架,这不仅尽人皆知,也是无可争辩的事实。特别对于SUV这种“人高马大”重心偏高的车型,好的悬架不仅能带来更好的操控性,当面对烂路的时候也更有信心。

透过这些看得见的,还有不容易看见的“进化”比较,两款年度升级车型的异同也逐渐明了。经过此番蜕变,2017款凯翼X3和2017款长安CS 35或许已经达到了您的预期,或许还有一定距离。不过没关系,如果有兴趣进一步求证,不妨有时间去4S店走走,相信亲身感受更能说明一切。