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我们大家选车是不是越重越安全?
类别:用车指南时间:2017-08-14 15:15:07
说起行车安全,想必大家都有一样的诉求:越安全越好。
大家甚至普遍认为,“车越重就越安全”。
于是就有了关于日系车与德系车的安全评价:“日系车皮薄车轻,德系车皮实车重,所以德系更安全。”
支持这个结论的人往往会以大货车和小轿车相撞作为例子:通常结果是轿车里的人非死即伤,而货车里的人没什么大碍。
大家之所以会认为“车越重越安全”,是因为牛顿定律这一理论:在相撞过程中,作用力等于反作用力,质量较小的汽车,加速度会更大,乘客所承受的伤害也就更大。
其实这个理论说明的是,必须在两车强度,结构等等其它参数都一致的条件下,才会出现对撞时质量较小的汽车吃亏的情况。但这不能说明车越重越安全,只能说明车越重杀伤力越大。
如果一辆汽车撞向一堵厚重的墙,这时汽车所表现出的安全性已经和汽车质量无关,而是和车身结构设计有关。这也就是为什么大家会看到日系车减重轻量化后,仍然有五星的碰撞成绩。
汽车轻量化已经是全球汽车行业的一大趋势。因为在保证其他因素不变的情况下,车重增加反而会使操控极限和制动性能下降,更不安全。
车辆轻时,起步加速性能更好,刹车时的制动距离更短。轻量化的优势除了操控性好之外,另一个优势就是降低汽车油耗。
汽车油耗产生于汽车阻力,汽车阻力来自于风阻,上坡阻力,加速阻力,摩擦阻力四大块。其中除了风阻和汽车质量关系不大之外,另外三种阻力都是由汽车质量决定的,相关度达到75,所以降低汽车质量能够有效的降低汽车油耗。
也就是说,在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下,降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性,提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性。
此外,车辆的安全和车身的钢板厚重不能成正比,因为车辆在发生碰撞时,关键影响因素就是“碰撞吸能”,吸能设计效果好,力的分散效果就好,就算车身薄,也能大大减少车内人员的伤害。
车身重量和钢板厚度是在汽车被动安全中比较大的误解。车身重量与钢板厚度和车身安全无必然联系。
车身被动安全主要取决于合理的车身吸能结构设计,新型高强度轻质材料的合理应用以及车内其他安全装置,如安全气囊,安全带,安全座椅的普及和完善。
汽车安全涉及的领域很广,是一个系统工程,很多因素相互牵制,相互制衡,但其中又有规律可循,不能仅仅靠重量,钢板厚度,车身尺寸等一些表面的量化因素来衡量一辆车是否安全。
那么大家在选车购车时就可以不用过分纠结车型的轻重,不妨把注意力转移到车型的全面安全(主动安全与被动安全)的综合性考虑,为自己、为家人选择一辆好车,一份安全。