天津市东本汽车销售服务有限公司

啊啊啊五环

你比四环多一环

啊啊啊五环

你比六环少一环

虽说这上面都是废话，但无疑也从一个侧面道出了北京人民的心声，因为已经对五环没有期待，说堵就堵，说畅就畅，“性格”阴晴不定，与其想精确描述它，不如说些废话来让大家评说。

之所以提到五环是因为东风本田组织的一场试驾活动，不同于以往的性能试驾，本次主题是“4.2L油决战大五环”，由此不难得知，这是一场节油比赛，而恰恰五环的总长度接近100公里（98.58km），且拥堵和畅通程度各半，模拟了绝jia的一线城市驾驶环境。

在这个大家都高举高打节能环保的时代，真正能将其落到实处的企业可谓少之又少，好在还有这些混动、新能源的开拓者在默默的践行内心理想。实际测试成绩也太过令人惊叹，100公里仅消耗3升燃油，即使按照现在近7元/升的高单价来计算，也就才20多元，可能都不够买一杯咖啡……

说实话，之前对本田的混动系统可谓知之甚少，觉得本田标出的4.2L油每百公里也就是厂家宣传的噱头，毕竟对于一款车重超过1.6吨的中级车来说做到这个油 耗的难度无疑是太大了。

虽说是混动车型，但整个驾驶过程中和普通燃油车并没有大的区别，少有的几点不同在于动力更为强劲，因为它不光有一部发动机，还有一套总功率超过158千瓦（215马力）的电力系统，加速绝dui酣畅淋漓，而且还不会让你多花一分钱。

整个测试过程是这样的，先将车辆加油加满至跳枪，小计里程清零，然后绕五环行驶一周，回到同一加油站再次加满，用加油量和里程算出平均油耗。在这里和大家公布下成绩，在我的不懈努力下，行驶100多公里，最终平均油耗在3.2L左右。

好，下面我就来详细说一下，活动组织方为了保证油耗的准确性，还专门成立了由十人组成的加油小组，仅仅是为了保证所有车辆的加油量完全一致，从下图不难看出，工作人员在晃动车辆，保证加油的一致性，然后贴上封条。

在路段选择上也是一样严谨，因为工作日早上九点的五环可谓是最真实的场景，100多公里跑下来得出的油耗也是十分有参考价值的。而且每辆车都加了一个“配重”，也就是随行人员，司机标配副驾驶，模拟日常两人上班场景。

其实从队名上就不难看出，参赛选手可谓代表了各类人的驾车风格，共分为八组，分别为：技术派、经验派、男司机、女司机、龟su派、超能者、科技宅、旅游狂，是不是能从中看出各类人的性格。最终，结束比赛后旅游狂组的行车电脑显示他们开的这辆新思铂睿 锐·混动百公里油耗仅3.0L，而下午场的女司机组通过重新给油箱加满油的方式测出了3.06L跑完全部赛程（105km）的成绩，最让人吃惊的是无论是哪类选手平均实测油耗都低于4.0L，准确的说应该是低于3.9L 。其实看到这个成绩时，小编我也不淡定了，毕竟一辆1.6吨的车外加两个人，着实让人觉得不可思议。

最终八组的平均值仅为3.43L，怎么样？是不是很服气！特别是下边这两位女司机，实在太霸气！

当然，以上这些都是极限驾驶情况下得出的，最高车速也没有超过90km/h，但无疑说明了个问题，新思铂睿 锐·混动绝dui能轻轻松松突破官方挑战的百公里4.2L目标，多了不敢说，日常驾驶、空调全开的油耗应该在5升以下，算上思铂睿60L的油箱容积，一箱油妥妥的跑个1000多公里没问题。加满油从帝都跑到魔都也是毫无压力。

简单和大家说一下新思铂睿 锐·混动为何如此节油，首先它采用的是一款2.0L阿特金森循环发动机，该发动机不追求动力指标，只追求燃油效率，与之匹配的是一款E-CVT电子无极变速箱，又为节油添砖加瓦，在日常驾驶中的频繁刹车、加速、下坡、滑行等都会被车辆动能回收系统利用，并转化成电能储存起来以供行驶之用，且充电速度奇快。

在非激烈驾驶情况下发动机是不介入的，比如起步、拥堵不动时车辆都是没有油耗的，也就是把日常行驶中最费油的环节都给替换掉了，加上高达215马力、315 牛米的超强电机，让人完全可以不用去理会发动机是否在工作，因为电机动力指标完爆发动机，发动机在整个行驶过程中主要起到发电作用和在需要激烈驾驶时的动力追加，总之，感受相当好。

新思铂睿 锐·混动可以说是介于油车和电车之间的最jia选择，官方售价24.99万元起，的确可谓良心之作。