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内外循环有什么区别？

内循环空气质量好，但氧含量低

内循环，它的空调系统有可能会导致二氧化碳太高，因为空调系统的取风口是在车内的。简单的说，就是外面的空气是进不来的，里面的空气也是出不去的。开启内循环之后，空调系统就在车里面把气取来吸过去，反复经过空调里面的滤清器过滤，带pm2.5过滤功能的车子相当于就是一个空气净化器的作用。实测数据来说，开内循环pm2.5的数值大概是外循环工况下的1/3到1/4。但是现在的车子密封性都是比较好的，长期开内循环也是有问题的。

氧含量低会影响驾驶安全

一般轿车的内部空间大概是3到4个立方的样子，按照比较大的来算，一个成年人在4立方的封闭空间内呼吸，50分钟左右就能使二氧化碳浓度达到1%。氧气含量下降，容易让人感到燥热、疲劳焦虑，反正难受，它其实是影响驾驶安全的。打个比方，月球上面空气质量好，没有pm2.5，没有氧气，你空气再清新人也受不了。

外循环空气流通好，且氧含量高

再来说说外循环，外循环这个东西它相当于是把车子外面的风吸进来，一般是在前挡风雨刷的下面，前挡风玻璃和发动机罩的交界处。简单的来说就是，出风口吐出来的风是从车外面吸进来的，它能保证车内的空气比较流通，不至于二氧化碳浓度过高或者氧气不够。正常温度下，内外循环应该怎么用？

常规制冷，先开内循环再开外循环

常规的按照制冷效果来说，是开内循环是比较好的。你夏天停在地库或者车库里开出来，车子本身温度不高，内循环一开，外面的热气进不来，又尽可能的让汽车里面的空气不断的经过空调降温，效果是最好的。你就好比，待在空调房间里面都知道门窗要关紧，不然冷气会跑掉的。车上开空调也是类似的道理，内循环就是相当于把门窗关紧了，制冷速度会更快，效果会更好。

前面也说了，你内循环开的时间太长，就好像你房门一关，闷到后面闷死了，你这空气一直不流通，二氧化碳高起来，氧气少起来。

开半个小时内循环然后切换外循环

所以内循环开个半小时的样子，温度差不多稳定，还是建议你打开外循环让新鲜的氧气进来。现在比较贵的车子都有自动调节功能，前面半小时，它内循环你按着了，过一会它自己会给你切换成外循环的，比较方便。那如果是手动的，自己按下也可以。

高温情况下，内外循环应该怎么用？

暴晒环境下，先开窗再开外循环

但是暴晒的环境就是不一样了，停在路上晒，温度其实是很高的，南通大学公共卫生学院它抽检了一百辆轿车，统计了一个数据。有六成轿车里面的空气，它是超过《国家室内空气质量标准》的，每立方米中的甲醛浓度是小于0.1毫克，这个是标准，比这个要高了。

暴晒会使车内甲醛浓度翻倍

夏天的暴晒，它会让车子里的甲醛以更快的速度散发出来，烤出来了。找了点别人实验的数据来看，你暴晒一个小时能使原来每立方米0.16毫克的甲醛浓度上升到每立方米0.33毫克，超出空气质量指标2倍多。长期接触甲醛，慢性呼吸道疾病、诱发癌症，反正大家都知道甲醛不好。所以在这种情况下，你不光要考虑温度下来快不快，你还要考虑车内的空气质量有没有毒。

开窗让空气对流，降低甲醛浓度

所以说先开窗再开外循环，让空气进行对流个五分钟，甲醛浓度就能从0.27mg/m³降到0.09 mg/m³。你看看，降的还是蛮多的，0.27直接降到0.09了，也其实只要五分钟而已，先开窗外循环，过个五分钟再闭上，也是不错的选择。车内温度越高，空调系统负荷越大。还有一个就是你暴晒，温度高了对空调系统也是负荷会更大的。你晒的厉害点的，车内温度有可能有些朋友暂时还不知道，有六七十摄氏度。

你车子马上启动AC制冷键，空调系统承受的热负荷还是比较大的。有可能会损伤发动机或者是三元催化，降低部件的使用寿命，这种是小概率。再怎么说你冷冷变慢了，那这肯定是会有影响的。你一杯冰水倒到一杯常温水里面，常温水是变冷一点，你一杯冰水你倒到一杯热水里面，它能变成常温水就不错了，就这么个道理。