河南润众实业有限公司

车市有这么个“偏科生”——一汽-大众，旗下的大众品牌没有SUV车型，只是凭借轿车，硬是在竞争激烈的汽车市场杀出一条血路，销量往往名列三甲。

如今，一汽-大众再也不是那个“偏科生”，今年，紧凑型SUV探歌已经上市，而比探歌级别更高的中型SUV——探岳（TAYRON），一起来看看探岳有哪些特点。

外观、内饰风格 偏年轻化

在外观表现上，探岳的设计明显年轻。探岳采用的是全新的“锋尚主义”设计理念，其中前大灯与进气格栅的一体化设计，完美融合了力量与现代的主题，而引擎盖上八条收拢的特征线形成聚合之力，让整车充满了蓄力前冲的动态感；而环形的LED日间行车灯也颇具“点睛”的作用。

而通过侧面来看，探岳与探歌似乎有着一些相似之处，简约但不简单，饱满的轮包与强壮的车肩，凸显了强烈的运动风。而“星轨状”的车顶轮廓线，这也是新一代大众SUV家族标识性设计元素。

至于在探岳的尾部，层次感丰富，更显整车的硬朗气质。而矩阵式的尾灯以及流水线转向灯，也让探岳的辨识度十分高。

内饰上，探岳采用了以驾驶员为中心的环抱式座舱设计，多处几何转折的镀铬饰条彰显了探岳的现代感。其中10.3英寸的全液晶仪表盘和装配了Apple CarPlay的多媒体系统，都折射出了探岳无处不在的科技感。

空间够大

作为一汽-大众旗下的中型SUV，探岳是源自于欧版途观，基于最新的MQB A2平台打造，而车长为4595mm，车宽1860mm，车高1660mm，轴距2731mm。

一汽-大众对于消费者需求把握得非常精准，一汽-大众认为“当前消费者真正需要的并不是车身尺寸大，而是车内空间大。因此探岳从设计之初，一汽-大众就不再盲目加长车身，而是在尽可能少量占有社会空间资源的基础上，选择合适的车身长度，配合短悬长轴、座椅前后可调等创新设计，实现最大化的内部空间，全面满足消费者的真实需求。

而最令人感到新奇的是，探岳的后排空间竟可以通过后排座椅前后移动从而实现变化，而前后移动的幅度达到了18cm，至于靠背角度同样可调。与此同时，后备箱容量可达506L，而后排座椅放倒后可扩充至1590L。

所以从实际的空间表现来看，探岳无论是乘坐空间，还是后备箱储物储物空间，都没有任何问题。

驾驶表现从容不迫

行驶在路上，探岳的表现接近完美，由于配备了L2级的驾驶辅助系统，当开启该系统后，驾驶人员就无须过多的干预油门刹车、方向盘等。可以让车辆跟着前车并且沿着实线行驶，而该项功能在城市拥堵道路下则会显示非常实用，可以大大的减轻驾驶人员的疲劳度。

在动力上，探岳用上了我们都非常熟悉的EA888 2.0T高功率发动机和DQ500七速湿式双离合变速箱。当发动机动力全面爆发后，它所给你带的不仅仅只有源源不断地动力输出，甚至能让你后背持续的紧贴座椅。而在高原山路上，如此强悍的动力也是人有足够信心超越大货车的原因。

这种城市道路很快就结束，转而将进入非铺装路面的山路，而此时最考验的莫过于探岳的4MOTION智能四驱系统。作为一辆城市SUV，探岳的越野性能相当不错。

首先探岳有多种驾驶模式选择，可以实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的随意切换。进入山路后我选择了越野模式，在该模式下，通过博格华纳第5代中央差速器，可以快速识别并进行前后扭矩的精准按需分配。在个别车轮失去附着力的极限状态下，所有驱动扭矩均可输入给后轮，实现0：100的动力分配，从而保证车辆的动力输出，帮助车辆轻松脱困。

另外在越野模式下，陡坡缓降系统也会自动打开，并且根据坡度自动调节车速，从实际的体验来看，该系统适用性比较高，在下坡过程中基本不用触碰刹车，只需控制好方向盘即可。而得益于全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，探岳在非铺装路面上滤震效果较好，坑洼路面上也不会有太大的余震。其实这种底盘调教也符合大众一贯的风格，硬朗但却保证足够的舒适性。

所以从实际表现来看，确实不能把探岳简单的归类为“城市SUV”，因为探岳能做的不仅仅只是在城市中游走，即使驾车到户外，也能通过强大的四驱系统为送达驾乘人员到任意地方。

此前一汽-大众在亮相探岳之时，就它的名字做过解释，寓意着“探索求真，望川览岳”。从字面上理解，探岳似乎并不满足于城市中游走，更多的希望驾驶者开着它穿越各地，探索未知。而事实上探岳也通过自身强大的硬件实力证明，它并非“花瓶”而是一名“硬汉”。所以还是那句，来得早不如来得巧，探岳作为一汽-大众第二款SUV，在结合品牌以及自身硬实力后，竞争力已经不容小觑。