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我们有个称不上计划的计划：开着一台迈锐宝XL一路闲逛，直到有阳光透过云层射到车身上.

　　冬季的北京，想找一个既有阳光又能微感温暖的天气可真不是件容易事。不时而至的阴云与雾霾都让阳光普照大地的机会大打折扣。等风来是个好主意。北方冬季也确实多西北风，只是这里的风一旦刮起就会牟足力气赶路，云、霾随之消散，天气却变本加厉的更加寒冷。

　　我和摄影师就是在这样一个阴云遮日的日子里出行的。座驾是一台雪佛兰迈锐宝XL，就是大家在图片中看到的这台红色中型轿车。具体的计划介于有与没有之间：摄影师想赶在随季节变黄的树叶完全从枝头掉光前拍摄一组秋意盎然的图片，而这几天的持续阴霾显然不是进行户外拍摄的好天气。

　　人算哪能赶得上天算，试驾车的归还日期就在眼前，我们索性从市中心出发一路奔向西北，看看能否赌得个好运气。根据经验，只要翻过北京市西北方的山峦(就是八达岭长城所在的军都山八达岭)，多半就能迎来晴好天气。运气好的话，不用出北京市界就能熬来个云开霾散。实际上，即便从市中心驾车沿G6高速公路直达西北方的市界，也要跑上80多公里的路程。而我们此刻在做的，就是沿着高速公路的辅路漫无目的地乱逛。并非要找到某个具体地点(对于拍摄来说这当然也很重要)，我俩此刻更像是坐在老虎机前不停的拉下启动手柄，直到眼前的一排旋转滚轮变成相同图案——没准逛到什么时候天就晴了。

　　我们今天的座驾还真是适合这种悠闲的驾车氛围——身材宽大、外形倜傥，举手投足间还不经意流露出潇洒与魅力。迈锐宝XL在外形上给人的感觉就是如此。我一直觉得上汽通用雪佛兰完全可以给迈锐宝XL再起一个名字。现在的“迈锐宝”直接得名于“MALIBU”经过美化的音译。不加注释的话，谁又能把它和美国加州长达27英里的马里布海滩(Malibu Beach)联系到一起呢?

　　如果Jaymer Starbody知晓中文，应该也会赞同这个建议。这位89年出生的小鲜肉供职于通用的设计部门，就是他担当了这台车的外形创意设计。Jaymer Starbody一定知道在碧海蓝天的Malibu海滩冲浪是番何等惬意的感受。雪佛兰介绍说，迈锐宝XL的车身线条受到了沙滩与海浪的启发，车侧的几道折线在光照下映出的光影效果，就是在模仿沙滩被海水和海风修葺过的痕迹。快背式车顶线条造就出了车尾短小精干的视觉效果。那一定也充满着冒险与刺激——因为狭长的车头灯和带有翼片形状的前杠下唇让车辆的表情透出几分侵略性——不知Jaymer Starbody在冲浪时是否有偶遇鲨鱼的经历，他很能把这用在了车头的设计创意上。

　　电视广告为我们普及了有关迈锐宝XL的历史知识。历代Malibu都有着修长、挺括的车鼻。在1960年代是这样，如今也是如此。我正在驾驶的是一部轴距2829mm的大车，长度近乎5m。这也是为何快背式的车顶线条让它初看起来像是台大号的Coupe，而细加端详后最终还是感觉它更似一艘美式大船，宽大的发动机盖下就该有一部纵置的V6才对。

　　言外之意，自美国石油危机开始后，Malibu车系就演变为前轮驱动并提供四缸发动机的四门轿车。如今，迈锐宝XL修长车鼻下的四缸发动机已将排量减小到了1.5L。一脚油门下去，动力性能难称卓越，但在通畅的公路上行驶起来却丝毫不觉费力。一方面，通用已经从1.5L的排量里榨出了125kW的功率(主要归功于先进的涡轮增压技术);另一方面，新的车身制造技术让迈锐宝XL比上代车型足足减重了120kg。此消彼长，1.5T的迈锐宝XL已是一台在燃油经济性与动力性之间找到绝佳兼顾方案的车型，它的工信部综合油耗参考值仅为6.3L/100km。

　　我们沿着G6高速辅路一路背离市区行驶。工作日的上午让车道变得宽敞。原先，北京的五环路外便意味着郊区。可如今，这里更多意味着成群的住宅小区和配套的各类购物中心。一个并不太好的事实是这种城市功能区的分布实在缺乏合理规划。工作日一早，几乎所有机动车和上班的人流都朝向市中心涌去，进城方向的公路全都堵得水泄不通。到了下班时分，整个过程又会颠倒过来。而在诸如此刻的工作时段，五环外的道路就会很通畅。

　　继续晃晃悠悠像赖在山间吃草的牛儿一样闲逛了一个多小时，我们驱车驶出了六环路，位置已达西山脚下。大型居民住宅区在这里已难见踪影，公路两旁也很难见到高层建筑，取而代之的是大面积林木和身藏其后的一些低楼层厂房。更棒的消息是天空开始放晴了!而且这并不是西北风乍到的成果，而是真正的暖阳初现。我和摄影师终于等到了老虎机叮咚一响，代币蜂拥而落的一刻。是时候找片秋意满园的拍摄地点了!

　　我发现在惬意、悠闲的日子里，迈锐宝XL无疑会扮演一台绝好座驾。我甚至在不知不觉中把座椅调成了几乎仰面朝天的半躺坐姿。左手随意地抓在方向盘的顶端，右肘懒洋洋地杵在中央扶手上，扭头看向摄影师时，我感觉自己就差在嘴里叼上一根点燃的香烟了。

　　摄影师自然对此感到很不适应，因为我很少会摆出如此“不专业”的驾车姿势。我把这一切都推到了能令开车心情变得放松的内饰设计。一部分源于风格。构成内饰的所有线条都十分舒展、写意，甚至还有那么一点简单随便，令人身心放松之功能犹似一堂瑜伽课。另一部分源于各种方便易用的操控装置。说实话，我并不认为迈锐宝XL的内饰细节能让所有人百分百的满意。可除了设置在挡把上的手动加减挡按钮，车内的一切设备用起来都无比顺手。比如安装在方向盘背后的功能键，用标准姿势驾车时手形不需任何变化就能控制音响系统。

　　另一个与多数车不同的特点：迈锐宝XL从前风挡下沿到整个座舱前围板上沿之间的仪表台平面十分平坦，位置看上去也很低。即便我把坐姿调得再低矮，也能获得一览无余的前方视野——包括仪表盘后宽大的前平台在内。所有这些内饰设计都让驾驶迈锐宝XL成了一件轻松惬意的事。在时光变慢的日子里，在宽敞少车的大道上，我一点不觉得懒洋洋的驾车姿态有什么不妥。如果真能远渡重洋跑到Malibu海滩的滨海公路上自驾一回，我多半还会选择如此拽得要命的开车姿势。

　　最终，我们在北京西山脚下的一片树林中停了下来。这里有着典型的黄绿相间的秋季景色，阳光正穿过树叶间的缝隙射到地面上。看起来很合摄影师心意。这次深秋之际的慵懒出行并不包含任何激烈驾驶的环节，所以我无法告诉各位如今的迈锐宝XL和半个世纪前的大排量后驱Malibu快跑起来会有何差异(说得就好像我知道当时的Malibu开起来有多拉风似的)。但我可以告诉各位，1.5T的迈锐宝XL是一台平顺、安静，在市区公路超车时有足够爆发力的轿车(初段加速力道很强，但小排量增压发动机在持续加速中难免会后劲不足)。找一个能够有阳光洒在发动机盖上的日子，开着迈锐宝XL懒洋洋地行驶在通畅公路上。