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NBA作为全球竞技水平最高、也是受欢迎程度最高的男子职业篮球联赛可以说是无人不晓，可是在美国最受市场请来的却并非NBA，而是NFL美国职业橄榄球大联盟，而其在每年初举行的决赛便是我们耳熟能详的“超级碗星期天(Super Bowl Sunday)”。

　不仅是在体育赛场，在赛车场上，美国人也有着自己特别的口味，世界F1方程式大奖赛在全球都足以引得各地车迷的欢呼，但在美国却偏偏输给了一项名为NASCAR的赛事。美国纳斯卡车赛(NASCAR)是美国本土最为流行的汽车赛事，超过1.5亿的观赛人数是不是足够惊人?而且这还是一项赛车比赛的现场观赛人数，其转播收视率更是高于当地包括篮球、美式足球在内的体育项目。

　　不过，参与这项比赛的汽车品牌几乎都是美国本土品牌，这也是为什么这项赛事一直以来都被欧洲主流赛车世界视为美国人自娱自乐的“综艺节目”。可就是这样一项美国赛事在2016年首次来到了中国，其在2017年举办了“雪佛兰科鲁兹-直通美国NASCAR 2017环行W者挑战赛”，覆盖了全国多达300个城市，而参赛的所有车型也均是来自美国的汽车品牌。

　　除了像雪佛兰科迈罗RS、雪佛兰科尔维特C7、F特野驴 GT这些传统性能跑车外，包括蒙D欧、迈锐宝、君YUE等美系中级轿车也都参与到了这项赛事当中，同时，更低级别的A级家轿也均有亮相。作为该项赛事的冠名和指定用车，雪佛兰紧凑轿车科鲁兹也参与了该项赛事。

　　全新的科鲁兹搭载着一台1.4T顶置直喷涡轮发动机，其110kW的最大输出功率即便是在与马Z达3昂K赛拉这样的运动车型相比也仅有6kW的距离(昂克赛拉2.0L)，虽然其与思yu还是有20kW的悬殊差距，但毕竟其在排量上却是最低的，燃油经济性方面的优势自然不必多言。

　　同时，科鲁兹还标配了智能启停技术，这将让其燃油效率再次提升5%以上，其也是在这一级别紧凑市场当中W一标配这一技术的。另外，在1500rpm就能够让科鲁兹爆发出90%以上的扭矩，这种低速高扭矩的状态让车辆的持续加速能力更加直接与强劲。

　　不仅如此，虽然通用已经在去年底把欧宝这个烫手山芋扔给了PSA集团，但科鲁兹还是从17款车型上开始就是赔了来自于欧宝运动轿车的底盘瓦特连杆设计，虽然“赛车级”是有些夸张，但其却能够在稳定性方面成为超越思yu和昂K赛拉高度的存在。同时，APA第二代智能泊车系统、ESC电子车身稳定控制系统等等都将让科鲁兹保持较高水准。