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科雷傲SUV有现车有优惠 不担心有位购车

类别:公司新闻时间:2015-07-02 11:47:28

[题引]

2015,深圳限购,北京拟有位购车,桩桩提心,件件堵心。进口科雷傲SUV,买SUV的梦想,实现欧洲的品质享受。价格不是价值,有价值不贬值,进口欧洲SUV中级5年销量冠军——雷诺 科雷傲SUV。

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汽车是否限购不是我们能考虑、能左右的,但早日实现一辆梦想SUV是激情的释放。

2015款科雷傲

[正文]

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2014年底深圳实施汽车限购政策,展望2015年—— 还有多少城市会“限购”

2014年底,汽车“限购大军”再添一员。随着汽车保有量的激增,越来越多的城市将面对治堵难题,采取限购限行的办法虽被视为“特效药”,但专家认为,关键还要转变城市发展思路,以市场化手段进行深层次治理——

从2014年12月29日18时起,深圳实行小汽车限购,电动汽车也在限购之列。深圳由此成为继北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津和杭州之后,第8个实施汽车限购的城市。

更让市民没有想到的是,从正式发布限购公告到实施限购,相隔仅短短20分钟,而由深圳市交管、市场监管等部门组成的“执法队”旋即封锁多家汽车4S店,引发许多汽车经销商和消费者的强烈不满,被誉为“史上最强悍的限购”。

深圳限购之后,在刚刚启幕的2015年,全国还有哪些城市会“跟风”?限购治堵效果究竟如何?怎样才能做到两全其美?

下一个限购城市是谁

对于为何突然抛出“限购令”,深圳市政府作出4点解释:一是深圳市机动车增长迅猛,车辆密度居全国第一。二是目前机动车尾气排放成主要大气污染源。三是深圳停车位总计约104万个,未来缺口达三分之二。四是以征收路外停车场停车调节费为主要经济手段的调控措施目前无法推行。

不过,从目前的舆论反映来看,社会各界看法不一。2014年1月在广东省召开的“两会”上,深圳市市长许勤曾承诺,深圳对私家车不限行、不限购。此外,深圳市公安局副局长王国宾曾在2013年11月表示,如果深圳出台限牌限号政策,“一定会广泛听取意见,绝对不会搞突然袭击”。

“承诺‘不限购’的深圳突然限购,确实很难得到人们的理解。”汽车行业分析师林燃认为,“如果从深圳的实际交通状况来看,这项政策的出台又在意料之中。”

据深圳市相关统计数据显示,截至2014年12月20日,深圳市机动车保有量超过314万辆,近5年年均增长率约为16%,每公里道路机动车约500辆,车辆密度居全国第一。其中,2014年新增约55万辆,增速达20.9%。伴随着机动车的持续快速增长,交通拥堵时长不断上升,交通拥堵区域不断扩大。目前,深圳中心城区高峰拥堵时段已经由2012年的38分钟上升至2014年的55分钟。其中,深圳市“三横六纵”拥堵带晚高峰车速已降至每小时9公里至15公里。国际经验表明,大城市交通拥堵的警戒线是每小时20公里,也就是说一个城市如果平均车速在每小时20公里以下,那么这座城市就必须想办法“治堵”。

“在限购上,深圳非始作俑者,也不是终结者。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬说,目前成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等5个城市均存在实施汽车限购政策的可能性,“因为这些城市的道路交通拥堵状况已不容乐观。”

就社会上的一些揣测,成都曾就限购一事召开听证会,遭到部分听证代表反对,最终未能成行。

寻找更有效治堵途径

尽管有人质疑一些地方政府限购限行政策的合法性,但是一个不容否认的事实是:这些城市均已车多为患,交通拥堵严重,以限购限行治堵无疑“见效快”。

公安部交通管理局统计数据显示,截至2014年11月,我国机动车年增量超过千万,35个城市汽车超过百万,交通出行结构发生了根本性变化。北京、成都、深圳等10个城市汽车超过200万辆。交通拥堵越来越成为中国众多城市的通病。

在林燃看来,越来越多的中心城市会加入到汽车限购潮中,这是在城市化进程中中国汽车社会发展的一个缩影。

来自政府部门的数据显示,部分城市在实施限购限行政策一段时间后,取得了一定效果。但一些“双限”城市市民出行感受和有关报告则显示,治理交通拥堵并非一“限”就灵。

以实施多年限购政策的北京市为例,北京市交通委发布的交通运行分析报告显示,2013年北京市工作日平均每天堵车1小时55分钟,比2012年平均每天多堵25分钟,而且拥堵已由核心区向外围蔓延。

对此,专家认为,短期来看实施限购限行可以起到立竿见影的效果。但从长远看,根本方法还在于转变城市发展思路,以市场化手段进行深层次治理。

“事实上,国外很多大城市汽车保有量比中国还多,但交通拥堵状况比中国要轻。”中国汽车工业协会副秘书长师建华认为,“像巴黎这样的大都市基本没有堵死或堵得很严重的情况,是因为他们的道路设施设计得非常合理,包括信号设置、道路设置,形成一种非常顺畅的自然流动状态。”

有关部门建议,地方政府应借鉴发达国家采取经济手段治理拥堵经验,科学选择限行措施,在鼓励旧车报废、推进以旧换新、做好黄标车淘汰工作的同时,重新构建适应汽车社会的城市道路规划发展战略,加强交通管理、停车场等基础设施建设。

“限购限行治标不治本,只能暂时缓解交通拥堵,关键还是要在加快完善公交系统的同时,引导消费者改变现在的汽车使用模式。”业内资深专家张毅以日本东京为例说,“东京汽车保有量超过北京,大约有700万辆,但是早高峰晚高峰拥堵并不严重。绝大多数上班族都是乘公交车或者地铁,只有极少数有停车位的人开车或坐小车上下班。”

张毅认为,当前中国汽车消费模式应该提倡热买冷用,即鼓励购买、限制使用,上下班以公交为主,周末出行再使用私家车。“这种模式既可以实现轿车进家庭的目标,又可以减少私家车上路,可以说是两全其美。”

转自中国经济日报 记者:杨忠阳

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[其他]

关于雷诺

成立于1898年的雷诺,至今已经成为拥有诸多品牌的国际汽车集团。2014年,雷诺集团在全球128个国家实现了271万辆汽车的销售业绩,雇员人数近12.8万人。

为了迎接未来科技发展的挑战,并保持利润的持续增长,近年来,雷诺积极致力于全球市场的合作与开发,包括:加强旗下三个主要品牌雷诺(Renault)、达契亚(Dacia)、雷诺三星(Renault Samsung)的优势互补;充分发挥电动车的研发优势;强化雷诺与日产(Nissan)、雷诺与伏尔加(AVTOVAZ),以及雷诺与戴姆勒(Daimler)的合作关系。

在115年的辉煌历史中,从1985年“造车只为更好生活”的品牌主张、2010年将激情融入“生活之花”的设计战略,到以“人生阶段”为主线的全新设计理念的提出,“生活”始终是雷诺品牌主张的主线。2015年,雷诺正式推出全新品牌口号“Passion for life”,将激情融入产品和设计之中,致力于让全球消费者享受更美好的汽车生活。

雷诺是拥有15款车型荣获Euro NCAP(欧洲新车评估组织)最高级——5星安全评价的汽车厂商。另外,雷诺在汽车运动方面也有出色的表现,在过去的36年中,在世界顶级汽车赛事——F1大奖赛上,搭载雷诺发动机的车队共斩获12个车队总冠军。F1也成为雷诺品牌技术领先、产品创新和极致荣誉的最佳体现。

关于东风雷诺汽车有限公司

2013年12月16日东风与雷诺正式签订东风雷诺汽车有限公司合资经营合同。一期投资总额约人民币77.6亿元,工厂位于武汉经济开发区黄金口产业园。

2014年,作为中国汽车市场上最年轻的合资公司,东风雷诺逐步完善产品战略,引入符合中国消费者多元化需求的车型,同时伴随着系列商务政策的推出,最终以33,425辆的销量,实现同比增长26%,创年度销量新高。

与此同时,东风雷诺在工厂建设、团队整合、网络拓展等方面也取得了长足发展。在黄金口建设工地上,年产能15万的一期工厂正在拔地而起,并于2015年正式竣工,首批量产车型的式样成功通过了TGA测试,首款国产车型将在2016年上半年投放市场;来自雷诺总部、雷诺中国、东风日产、东风集团旗下各板块以及行业内其他企业的优秀人才,共同组建了拥有1,500多名成员的全新东风雷诺团队;目前,东风雷诺在运营的经销商已达106家。

未来,东风雷诺还将建立研发中心,以满足产品本地化和自主研发的需要。

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地 址:昆明市经开区国际汽车城博望路D-06雷诺4S店(昆明学院与广卫立交间靠近绕城高速)

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【东风雷诺旗舰店 云之诺经开区4S店】,销售雷诺全系车型:主流车型——5年销冠科雷傲SUV、运动家轿风朗、豪华商务纬度、塔里斯曼、卡缤Captur等。为客户提供低调奢华、法式浪漫有车生活,为每一位客户提供“安心、贴心、放心、关心”的全方位诺相随服务。亲,我们在这里等你哟!

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