成都市盛国汽车销售有限公司

“窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船。”在成都西岭的山路上我开着BJ20，车辆在山间盘旋，吟哦着杜甫的这句诗，胸中顿时豪情万丈。

北京汽车股份有限公司副总裁、北京汽车销售有限公司执行董事、党委书记、总经理蔡建军在西岭开车时偶遇了几个越野车迷，他们虔诚地在长征红军的雕像前鞠躬，此情此景让蔡建军非常感动：“让每一个战士不忘初心，继续前进！”

现在，北京（BJ）品牌也开始了新“长征之旅”，其先锋就是BJ20。对于这款硬派时尚都市型越野车，北京汽车销售有限公司副总经理陈思英的销量预期是：“月销量不低于5000台。”

没有212，就没有中国越野

传奇的产品需要一个传奇的故事，而北京牌是不缺乏故事的。

而北汽自创立至今，在历经半个多世纪的历史长河中，创造了一个又一个英雄般的经典传奇。事实上，北京(BJ)品牌的发展史是中国汽车史上的一个缩影，浓缩了自主品牌不断超越自我的过往。

1966年，中国第一辆越野车——北京BJ212横空出世，当年，它载着国家领导人驶上了阅兵场，从此翻开了中国汽车史“从无到有”的新篇章。而自试制成功，性能不输嘎斯69的BJ212，当即开启了长达40年的军旅征程，被广泛征用为军事野战车，赫赫战功不计其数，并成了当时全中国最炙手可热的“官车”。

1983年，北汽成立了中国国内首家合资车企“北京吉普有限公司”，通过吸纳JEEP切诺基的先进技术，先后推出了BJ212L、BJ2020N、BJ2020S等车型，迅速火爆民用市场。

“长征对所有中国品牌都有启迪，从1966年北京品牌生产了中国第一辆硬派越野车，到我们推出了北京（BJ）80、北京（BJ）40、北京（BJ）40加长版等产品，回顾北京品牌的历史，也是一部长征史。”蔡建军说。

硬派越野车等待下一个风口

以北汽BJ20、帕杰罗等为代表，硬派越野车在中国始终处于叫好不叫座的尴尬局面。中国汽车消费者更愿意买一台“娘炮”的城市SUV，不介意这台SUV是否真正具备越野能力。

在BJ20的媒体沟通会上，陈思英对于未来几年的SUV市场给出了大胆的预测：“下一个风口是硬派越野车，引领风骚的是北京牌！”

陈思英认为，未来今年，硬派越野车的市场份额将会达到5%-10%，而硬派越野车是北京自主品牌的杀手锏。悠久的历史、军工品质、专业的越野产品研发团队，这些都是北京自主品牌的优势所在。

9月10日即将上市的北京（BJ）20定位城市越野SUV，具有短车身、长轴距、空间足等优势，最大离地间隙达215mm，主要针对喜欢越野的年轻消费者。

作为北京（BJ）20的设计者，北京汽车集团有限公司整车事业本部产品总监胡学兆介绍，北京（BJ）20在操控、安全、动力、NVH（声振粗糙度）方面做到了同级车最高的水平，同时制动等性能优于同级车平均水平，在经济性和排放方面达到了同级车水平，并且兼顾了越野和舒适性，比越野型SUV更舒适，比城市型SUV更越野。

北京牌的拥趸在哪里？

陈思英认为，BJ20的月销量不低于5000辆。“北京牌的品牌要略微高于北汽绅宝，它具有更好的品牌溢价。我不觉得定一个A级车的主流价格就能带来多大的量。我们进行了用户调研，青睐产品的人不会在意价格。换言之，价格低，未必能带来很大的销量。”陈思英补充道。

蔡建军也讲了一个故事，在镇江，他们开着BJ20遇到两拨消费者，这些人体验BJ20后给出了一个预估价格，比蔡建军的心理预期高15%左右。由此可以看出，准备买硬派越野车的买家对于价格的敏感度要明显低于轿车的买家。

据了解，由于独特产品定位优势和产能原因，目前北京（BJ）系列的订单有60%未能被满足，用户提车要等待1个半月左右。这也成为北京汽车对北京（BJ）20信心的来源之一，北京（BJ）20进入市场之后，北汽判断其将会拥有相当多的年轻粉丝，月销量至少达到5000辆，成为差异化竞争优势。