韶关荣和君驰

　随着汽车工业的发展和汽车文化的逐步成熟，越来越多的消费者购车倾向越来越理性，对车辆本身的性能追求也越来越高。而中国消费者购车有一个倾向，那就是对汽车安全性的要求。

　　不可忽略的是，越来越多的车企开始涉足到安全驾驶领域，不管有没有技术储备，即使购买技术也要上，因为安全驾驶和汽车安全正成为一种流行趋势，但这也导致一个问题出现，那就是消费者最终享受的可能是部分智能安全驾驶。

　　今天特叔要和大家探秘的是别克的安全“DNA”。这源于前几天参加的一次别克BIP智慧行车科技体验营活动，本身对汽车安全就比较关注，所以听说有这个活动，特叔也是跃跃欲试。从晴朗的首都北京出发，经过万米高空的对流层飞到上海再辗转到上汽通用的广德试验场。

　　上汽通用汽车广德试车场是国内首屈一指的综合性研发试验基地，就在5月20日这天，以“安全”为主题的2016别克BIP智慧行车科技体验营活动在这里举行。进入中国19年来，别克车的安全性已被市场公认。实际上，在别克品牌110多年的历史中，安全也始终是产品的重要发力点，在不同时期别克对汽车安全的重视与贡献都走在时代前列。这也是为何美系车在国人心中形成了厚重、安全的第一印象。

　　其实这样的活动以前参加过不少，但本次活动和以往不同的是，通过工程技术人员的专业讲解，结合环节丰富、条件严苛的测试体验，让媒体老湿们对别克产品的安全品质有了切身感受，并且这不是针对某一个车型的测试，而是对旗下君越、昂科威等不同别克产品的测试。在上汽通用泛亚技术中心整车工程执行总工程师和安全工程师的讲解下，一个深刻的印象是百年前的汽车安全试验通过真人碰撞来完成，可见汽车安全的话题是一个永恒的话题，汽车安全完全是用生命搭建起来的啊！

　　通过讲解中对上汽通用车辆安全开发策略的了解，对用户全方位和全过程的安全保护记忆深刻，这也说明别克品牌从前瞻安全开发理念、周密严谨的试验认证流程，到智慧安全领域的先进技术，都是自始至终的。不管是主动安全还是被动安全，都是智慧安全的发展过程，从被动弥补止损转变为主动介入辅助驾驶，从1934年业内第一次真车碰撞试验，第一次侧翻试验，还成为第一家在汽车上安装气垫保护系统的汽车公司，1994年，通用成为第一个提供日间行车灯的汽车制造商，并引领后来全美国所有汽车标配。

　　这一切都说明别克在安全方面的重视，也说明了“安全”始终是通用最重要的产品基因，别克车的出众安全性也被原汁原味带到中国。

　　在体验营里特叔着实体验了别克的整车安全性能和高科技安全装备，测试体验从高速环路开始，一前一后两辆车出发，然后驶向高环路。

　　特叔体验下车道保持系统和自适应巡航系统时还是被它的安全智能化所折服，时速110码按下开启键，放开双手和脚，离开方向盘和刹车，汽车自动跟前方车辆行驶，前方车辆若停止，自驾的汽车也停止，当前方车辆启动后，自驾车只需轻点下油门，汽车就可以实现自动跟车。

　　以2016年上市的全新一代君越为例，其全新设计的电气架构包含了8路总线和27个ECU电子控制单元，提升了整车大数据交互的处理运算效率，并支持百万像素前摄像头和新一代长距离雷达的数据融合，保障主动安全各项功能的实现。

　　在这次试驾活动中，acc自适应巡航、PD行人识别/保护、HBA智能远光灯控制、LKA车道保持、SBZA侧盲区预警、FDI前车距离提示、FCA前碰撞预警、CMB碰撞缓解、APA自动泊车等众多前沿黑科技（也许这些名词很多人头疼，但如果去试驾一次，你就会完全体会到智能安全带来的便利）。一般都是出现在奔驰宝马沃尔沃这些豪华车上，而这些涉及智能传感器、数据融合以及系统控制与集成等众多尖端技术却已经在新君越、昂科威和威朗家族为代表的别克家族上普及了。

　　而别克独有的PD行人识别保护，不仅可以识别路面上静止或移动的行人或其他参照物，还能在仪表盘中发出警告，特叔测试体验时通过一个外接的行车电脑可以清晰直观的感受近在眼前的这项智能安全技术。

　　驾驶者即便没即使做出反应，“预到”险情时也会通过形成电脑系统自动介入并刹停车辆，避免事故发生。这样的安全识别保护，是对驾驶者和参照物的双重保护。

　　时速40码以内，当距离前方车辆或障碍假人只有两三米距离时，系统会发出警报，仍不进行人为刹车，在离前方车辆或障碍假人最后一米时，系统全力自动刹车。

　　据了解，别克成为全球首批采用碰撞试验开发、全钢车身、吸能式转向柱、标配三点式安全带的品牌之一，而且别克还在业界首先采用四轮制动、后转向灯等配置，引领行业的发展。2006-2009年陆续建成的泛亚车辆安全试验室更是设置全面，能进行涵盖中、美、欧等全球主要市场的安全碰撞试验，承担着通用全球的安全试验分工。

　　别克的新产品在投放市场前，必须完成并通过整车认证试验。基于“产品开发流程”，整车认证试验是以耐久性试验为基础进行的综合性试验，包含全路况环境下的耐久性试验、冬季试验、夏季试验和腐蚀试验等，特叔这次是在热卖suv车型昂科威身上体验到的。

　　据悉，整车产品上市前将经历不少于4个阶段，超过2年的整车道路耐久试验，全球累计测试当量里程至少500万公里以上。正是这样的大数据测试，和高标准严要求，才保证了别克产品能提供持续的安全保护。

　　通过本次深入腹地的试驾体验活动，特叔对别克安全的出色表现有了更深一层的了解，切实感受到别克产品给用户带来安全价值。