苏州意骏玛莎拉蒂4S店

    不管从哪个角度来说，“100”都是个挺特别的数字，人们常常将它与“九九归一”、“百尺竿头”这类词语联系在一起，“100”也就因此有了种里程碑式的标志感。今年玛莎拉蒂刚刚跨过它的百年诞辰，走过一个世纪的它光荣成为“百年俱乐部”里的新人，玛莎拉蒂品牌自身也在不遗余力的为自己刚刚经历的百年写着自传与总结。

       如果您足够细心的话，很快就会发现这么个现象：凡是历史悠久的汽车品牌，在其成立之初都一定与某几个人或某个家族息息相关，正所谓人创造历史，无论现在有着多么壮大的企业规模与社会地位，都一定会在过往中找到某些人的影子，而这家企业无论发展到何时，也必将留有其创始者的灵魂。整整100年前，几个同叫玛莎拉蒂的亲兄弟继承父亲遗志，开启了玛莎拉蒂延续百年的光辉造车历程，我们今天的故事也从将这里开始讲起。

        1881年，卡罗·玛莎拉蒂诞生于意大利伦巴第州沃盖拉的一个普通人家，他是这个家的长子，也是最先继承父亲志愿的孩子。卡罗的父亲鲁道夫·玛莎拉蒂在意大利北部城市皮亚琴察工作，从小就对机械痴迷的鲁道夫成年后成了一名铁路工人，尽管每天接触到的是笨重的克虏伯机车（克虏伯号称20世纪欧洲最大的钢铁及武器制造商），但这依然无法掩盖鲁道夫的创新精神与在机械方面的出众能力。

    鲁道夫这种能力虽然却并没有机会施展，却在潜移默化间影响了他的孩子们。此后鲁道夫·玛莎拉蒂又和他的妻子卡洛琳娜陆续生了6个男孩，除了第三个孩子Alfieri在一岁时便夭折，其余六个男孩均在此后或多或少参与了玛莎拉蒂品牌的创立与发展，给这个品牌留下了不可磨灭的家族印记，而这几个孩子也成为鲁道夫一生中的重要财富。

    几个孩子中对机械、车辆接触最早，受父亲影响最深远的是大儿子卡罗·玛莎拉蒂。他的工程师生涯开始于距离米兰不远的Affori自行车工厂，17岁那年，卡罗自己开发出了一台单缸内燃机发动机，并成功将其安装在自行车上，打造了一台属于自己的摩托车。让卡罗本人都没想到的是，这台他自己研发的发动机居然在此后投入量产，搭载这款发动机的摩托车还在1899年举办的Brescia-Orzinouvi与1900年举办的Padova-Bovolenta比赛中取得胜利，卡罗·玛莎拉蒂的名字也逐渐在这个圈子里传开了。

    然而新成立的玛莎拉蒂公司却并没有因此而停止运转，家里最小的孩子Ernesto Maserati（埃内斯托·玛莎拉蒂）此时承担起了打理公司的重任。当时埃内斯托的策略是在战争期间生产火花塞这样的汽车零配件，以维持公司正常运转，起码先让公司在战争中存活下来。

      事实证明，此前毫无管理经验的埃内斯托做出了天才的决定。尽管当时玛莎拉蒂只是家刚刚成立的小公司，但由于战争中意大利政府、军队对机械装备方面的需求量空前巨大，因此玛莎拉蒂公司生产的火花塞等汽车零配件很快就全部售出，公司在其成立第一年便阴差阳错的赚到了第一桶金。

      就像我们在文章开头说的，无论从什么角度来说，一家企业能够发展百年都值得人们奉上溢美之词。然而历史可以证明过去的辉煌，却无法掌控现在和未来，纵观玛莎拉蒂百年发展史，我们能够感受到流淌在这个品牌中近百年的性能血液与运动基因，也能清楚看到由于经营不善或是外部因素突然变化，玛莎拉蒂几次频临破产。幸运的是，每当玛莎拉蒂“大难临头”之际，总会有人伸出援手救之与水火，你当然可以认为是海神手中的三叉戟显灵，但要想真正成为能够“养活的起”自己的豪华品牌，玛莎拉蒂能够依靠的终究只有自己。百年已过，往后玛莎拉蒂的每一步都是新的旅程。