苏州东昌英菲尼迪4S店

近日，一种名为“巴铁”的全新高架巴士刷爆了朋友圈，并被赞扬为“中国原创重大发明”。“巴铁”是一种高效低碳的公共交通新技术，它将城市快速公交（BRT）与地铁机车等优点融为一体，是一种完全依靠电力驱动的大运量宽体高架电车。每小时时速可达60公里，行驶起来也不会对汽车形成干扰，最可贵的是一辆“巴铁”还可以容纳一千多名乘客，这样来看，无论是对环境还是城市交通拥堵情况，都有着很好的改善意义。

虽然“巴铁”听起来很炫酷，但是现在还没有付诸于实际应用，只能说还是人类对于未来交通的一种美好畅想。要达成这样的愿景，车身自身的运行能力，下方车辆的限高问题等等都是需要考量的因素，也是目前暂时不能实现的扼要。但这并不代表这种概念化的“新交通”就是南柯一梦，人类对于交通事业的科技贡献还是很伟大的，在我们日常的交通工具汽车上，就有一些被人津津乐道的高科技值得小编与大家分享。

360度“画面”的重要性

现在的车辆上一般都会装备“倒车影像”，其实就是为了辅助我们在倒车的时候避免剐蹭事故或者碰撞到盲区物体，可大部分的倒车影像系统却只能显示尾部景象，画面很有局限性，如果可以360度无死角的全景监测岂不就完美了？

360度画面，这都不是事儿！在2016款英菲尼迪Q50L上就可以轻松实现。它配备了全景式监控影像系统（AVM），可以通过装在车身四周的四个超广角摄像头拍下四周的情况，从而在车内显示屏上呈现一个俯瞰的无缝连接的合成图像。这样不用看后视镜，我们就可以全面掌握“爱车”四周的实际状况了。由此可见，科技让我们的生活更为舒适、便利。

比人还要聪明的“碰撞预警”系统

随着生活节奏的加快以及交通状况的不断复杂，每个人在驾车时都有可能遇上交通事故的发生，而连环追尾是其中比较严重的问题。在事故发生之前，如果能够提前预测或者在短的时间内制动并加以防范，将有可能将追尾的伤害降到最低。 2016款英菲尼迪Q50L“超视距前端碰撞预警系统（PFCW）”将有效控制这一情况，它可以将前方探测的范围扩大到了前车之前的车，同时监测前面两辆车的行驶状况。如果前方间隔车辆出现突发状况而有可能造成追尾危险时，该系统就会立即对驾驶者进行警示，让驾驶者有充足的时间对车辆进行制动，从而避免连续追尾而引发的危险。这样看来，这套系统可比人肉眼看到的要靠谱多了。

这样的“自适应巡航”才够安全

在长途驾驶的时候，自动巡航功能是很实用的，在一定程度上减轻了驾驶者的劳动强度，让旅程变得更轻松。然而如此的“惬意”也容易让驾驶者意识放松或容易“犯困”，从而产生安全隐患。

自适应巡航就是通过雷达探头的扫描，监测前后车的速度，从而合理的保持行驶，总的来说就是更智能了。而2016款英菲尼迪Q50L的“全速段智能巡航控制系统（ICC）”能让这种“智能”更有保障。启动全速段智能巡航控制系统后，驾驶者可以设定与前车之间的动态车距。当前车明显减速时，系统就会主动把车速降低到与前车一致，并以相应的速度继续定速巡航。而当前车再次加速前进时，它又会控制车辆按照预先设定的车距前行。如果在正常巡航状态下，旁边车道有一辆速度很慢的汽车强行加入，它还会立刻做出紧急制动的反应，将车速降至与插入车辆相同的速度，并保持先前设定好的安全车距。当加入车辆驶离车道之后，又会控制车辆恢复先前的巡航状态。人难免有精神乏困的时候，但高科技的应用却能帮助我们预防偷懒时的“危险动作”，让驾驶生活更加美好。

航天级”科技竟然也运用到汽车上了

说到“航天级”科技好像离我们挺遥远的，不过是日常生活相伴的交通工具，还能用得上航天级别的高科技？可真的不夸张，就有人就把这种航天级别的技术运用到了汽车上。

2016款英菲尼迪Q50L采用了全球首创的线控转向DAS，这项技术源自于NASA航天科技Flying by Wire线控转向系统。如今，Flying by Wire线控转向系统已广泛应用于最先进的第四代战斗机以及大型民航客机上，这也意味着Q50L会拥有如同F22战斗机一样的精准表现。英菲尼迪的线控转向DAS拥有三组电子控制单元（ECU），它可以根据行驶路况和方向盘转动力度、速度进行综合计算，智能控制车轮的转向角度与反应速度，从而打造无迟滞、无偏差、无抖动和个性定制的转向特性。

也许“巴铁”的实际投入运行还需要很长的一段路，但2016款英菲尼迪Q50L却可以真真切切的将高科技呈现在我们的现实当中。目前，2016款Q50L已经上市六款车型，在高端科技配置的基础上进一步全面优化，新增悦动版车型，带来更富运动力的操控体验。面对这么一款有“颜”有料的高科技豪华运动座驾，还等什么，赶紧去试试吧！