东营天狮汽车销售服务有限公司

冬季到了

又到了为了一个问题争论的时候

是什么问题呢

关于热与不热

真的是众说纷纭

有人说热

有的人说不热

有的人要原地热

有的人认为要怠速热

那么到底该不该热呢

由于那个时候的发动机

采用的是化油器技术

化油器会根据车辆发动机需求

将燃油和空气以特定比例混合

然后进行雾化

以达到燃烧目的

而化油器有一个最适合工作温度区间

没有达到工作温度

就会出现燃油混合雾化不良

导致供油系统不能正常工作

轻则转速不稳

重则直接熄火

所以，在上路之前

人们就养成了“热车”的习惯

但是

渐渐地，人们发现

化油器对供油的控制不精确

导致油耗居高不下

于是就出了升级版发动机

电喷发动机

相当于发动机来了个司令（电脑）

喷多少油是由司令决定的

在保证良好的雾化效果的同时

还能精确控制喷油量

启动后极短的时间就可以稳定转速

外界温度对它的影响也小

所以 不需要每次都“热车’

虽然

电喷发动机不需要专门热车

但是

在低温环境下

机油的粘度高，流动性差

没有达到润滑最好状态

而且当车辆上次停放后

由于重力的作用

机油会慢慢流回发动机最底部

发动机的一些地方

尤其是上半部分会缺少机油

开车后立马行驶会

加重发动机负荷，加快磨损

所以说不建议冷车立马高转速行驶

这个就是现在的“热车”

并不是让发动机变热

而是保证在机油回位前

不让零件加剧磨损

而且“热车”要讲究方法

如果盲目的长时间热车

不仅没有任何帮助

还会出现

油耗增高

“热车”请注意

不要长时间原地热车

车辆启动后

等待怠速恢复到正常水平

再挂档行车

温柔加速

避免大脚轰油门

进行动态热车

直至水温开始上升

提速行驶

简单来说：车辆启动后，不要长时间原地怠速热车。首先观察车辆转速表，等待怠速平稳后，挂档行车。起步后短时间内避免急加速，便可平顺完成动态热车过程