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前天，参哥有幸受到雪佛兰的邀请，在上海与全新科鲁兹进行了近距离的接触，也对通用这款全新的全球战略中级车的全新设计有了全新的认识。

用了这么多全新也请参友们谅解，在我看来，这款车的设计确实难以用一个“全新”就能简要概括。那么问题来了，全新科鲁兹究竟全新在哪里？

3C化的设计语言

此处的3C，不是信息家电的简称，更不是曾经风靡一时的魔兽游戏，而是指克尔维特Corvette、科迈罗Camaro、科鲁兹Cruze三款运动车型所组成的雪佛兰3C家族。

我们也可以很明显地看到，全新科鲁兹的设计汲取了雪佛兰克尔维特和科迈罗大量的设计语言和型面特征，将全新科鲁兹向两款经典肌肉跑车靠拢，也充分体现了雪佛兰想打造一款更为年轻、更具朝气的跑量A级车的意图；在采用于迈锐宝XL身上首次亮相的雪佛兰全新设计语言，全新科鲁兹的造型较之老款确实充满了更多的动感气氛与力量元素。

克尔维特C7实拍

全新科鲁兹具体全新在哪里？

现场鉴赏这款车的朋友纷纷称赞其为“最帅A级车”，那么这款全新科鲁兹究竟帅在哪里？

全新科鲁兹车头给人最直观的感受，就是层次更加丰富、设计更加立体。

与蜂窝状前格栅贯穿的U型前大灯极力地向前翼子板延伸，这种设计手法在视觉上充分强调了车头的横向视觉元素，使全车看起来更宽、更大气、也更稳重。下格栅两侧的渐消线同样给人以向后延展的横向视觉效果。

双腰线设计也在侧面型面的丰富程度上向这方面做得非常出色的迈锐宝XL看齐。

前翼子板上的反曲面腰线也在一定程度上借鉴了克尔维特Stingray的造型风格。

尾灯的U型设计同样与前大灯相呼应，尾部硬朗复杂的线条也在向克尔维特的风格靠拢。

全新科鲁兹的内饰依然采用美式风格鲜明的经典飞翼式双座舱设计，配色方面新增了深蓝黑及冷峻灰两款配色，而与现款的主要地区别体现在中控显示屏和排挡杆区域。

根据厂方介绍，全新科鲁兹会全系标配7英寸触摸屏，并支持MyLink互联系统on star 4glte车载WIFI等便捷科技。中控屏的操作按钮也得到了优化和精简。

与老款有变化的地方在于，全新科鲁兹档杆区域变小，并向驾驶员侧靠拢，右侧挖出了两个杯架。并且机械式手刹变成了电子手刹后，排挡杆后方的小储物格也得以进一步加大。

双色拼接座椅同样是全新科鲁兹年轻化、运动化的体现之处。并且新车的轴距加长了38mm，坐垫长度增加了3cm，对乘客的大腿也有了更好的承托。

当迈锐宝XL问世的时候，我还惊讶于其十分大胆的型面语言，一个成熟的老品牌在设计风格上做出很大程度的突破实数不易。可以说，迈锐宝XL和全新科鲁兹两款车成功展示了雪佛兰风格大变的全新设计语言，也将这种敢于突破的颠覆式设计深深植入了消费者的心里。回到文章开头，这也是我为什么想多次运用“全新”一词来形容全新科鲁兹的原由。这样一个敢挑战、敢突破的传统老牌，无论在设计手法还是设计思维上都值得很多年轻的厂商去学习。

好的设计，确实需要积淀；好的设计，更需要大胆去突破。