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7月20日，雪佛兰“全新科鲁兹”上市，售价区间为10.99万-16.99万元。相对经典和新一代科鲁兹，价位不变。

科鲁兹、经典科鲁兹、新一代科鲁兹、全新科鲁兹到底有多少科鲁兹？ 2014年新一代科鲁兹上市，两年时间不到，又来一个全新换代，不仅感叹科鲁兹换代的速度和任性。其实，2014年换代科鲁兹只是国内车型改款而已，本次换代才是跟美版科鲁兹一起换代，才是真正意义“全新”换代。

所谓“全新”只是华丽外衣

新上市科鲁兹，沿用了美版科鲁兹设计风格，主要变化在前脸和尾灯设计的一些变化，大量镀铬饰件运用，看起来很繁杂。

新车另一个较大卖点就是，又大了！在车身长度和轴距上也比现款车型都增加了，长宽高分别为4666/1807/1460mm，相比现款车型增长99mm，加宽21mm，高度提升6mm，轴距由2662mm加长至2700mm。增加的38mm。虽然看起来变化不大，虽然大的这一点点，你要用显微镜才能发现，但也勉强算是这一款车型一个亮点吧。

动力方面，新车依旧搭载1.4T和1.5L自然吸气两款发动机，依旧配备了6速手动、6速自动和7速双离合变速箱。动力并无变化。

从以上来看，所谓“全新换代”，并无多少新意，只是外衣稍作修改和车身尺寸的又一次拉皮而已。

雪佛兰销量告急  催生全新科鲁兹

一般车型更新换代并不会太频繁，像是两年换代更是不多。根本原因是，雪佛兰销量不振，上一代科鲁兹销量下滑严重所致。

根据乘联会数据显示，2016年6月，上汽通用共销售新车145,986辆，同比增长6.1%，环比增长3.4%，位列国内车企第一名。6月，上汽通用旗下的别克和凯迪拉克两大分品牌保持着大幅上涨态势，分别同比上涨14.4%和92.4%。

然而雪佛兰品牌已经是今年连续6个月下滑，今年6月雪佛兰品牌（40,258辆）同比下跌16.5%，是三个分品牌中唯一下滑的一个，2016年上半年累积销量更是同比下跌了30.53%。

这已是雪佛兰品牌连续第6个月销量同比下滑；而且，除了3月同比下滑19%外，其他月份的跌幅均超过20%。

1、分析来看，下滑最大的是新赛欧：新赛欧（三厢／两厢）（9,457辆）同比下滑34.6%，上半年累积销量同比下滑56％。新赛欧跟自主品牌相比，在品牌上一直被认作是披着“韩系车”外衣的伪美系车。在性价比上并无任何优势，受小型SUV冲击较大，消费者消费需求发生变化，赛欧下滑是必然。

2、迈锐宝（5,276辆）今年6月销量同比下滑23.5%，从整体上看，今年上半年迈锐宝的累积销量也比去年同期下滑了近一半。迈锐宝双车战略，并没有提升产品销量，让雪佛兰品牌冲击高端堪忧。

3、科鲁兹（21,009辆）6月同比增长5.5%，上半年累积销量为108,459辆，同比下滑9%，但其销量的80%以上仍然来自于经典科鲁兹。

科鲁兹一直是雪佛兰销量主力，占2106年上班销量50%。科鲁兹、迈锐宝等主力车型销量下滑，乐风RV属于韩系车贴牌复活型车型，销量一直不乐观，月均1千台左右。

高端不举，低端受阻，造成雪佛兰品牌销量下滑，雪佛兰希望靠科鲁兹换代提振销量。

多代同堂  双车战略存弊端

目前，雪佛兰在售的科鲁兹车型为经典科鲁兹和全新科鲁兹两款，其中经典科鲁兹是2009年上市的车型，2014年上市的全新科鲁兹是其换代车型，即将上市的全新科鲁兹则是现款“全新科鲁兹”的改款车型。

全新科鲁兹上市后，会是三代同堂？从目前来看，并没有准确消息证实，哪一款会退出市场。当然，有一种说是，是2014年上市科鲁兹会退出市场，后面有一款新车型科沃兹即将上市，代替上一代科鲁兹销量角色。短期内，三代同堂是不可避免。

从2014年科鲁兹换代，采用了两代车型（经典科鲁兹和全新科鲁兹）同堂销售的策略，希望让科鲁兹的销量再上一个台阶。但是，在“两代同堂”的销售中，经典科鲁兹销量比例达到80%，依然是销量主力。

而且，随着市场竞争加剧，科鲁兹的销量也开始出现下滑，两代同堂，并未形成合力。今年上半年科鲁兹车型累计销售10.85万辆，同比下滑9%，下滑比例看似不大，但是下滑销量到了10783辆。

同理，迈锐宝XL上市之后，也是采取了“双车战略”，但是上半年也出现了43.9%下滑。

以上说明，雪弗兰所谓双车战略并不成功，老款车型由于降价幅度大，相对性价比要高不少。新车虽然看起来是大了一点，其实只是局部拉皮而已，在悬挂、内饰材料方面都有有所改变，消费者仔细辨认就可以察觉。

全新科鲁兹只是在外观设计，尺寸更大，配置也做了升级，动力等并未提升。上市后也将采用“多代同堂”的销售模式，与现款科鲁兹车型很难形成合力，内部竞争不可避免。再加上，品牌力在国内不足，经典科鲁兹进一步拉低了科鲁兹的产品力。

不仅是产品层面，雪佛兰来自渠道的压力也很巨大，有媒体报道称：目前，大批雪佛兰经销商的库存指数都在2以上，部分达到了3，远远超过1.5的警戒线；由于亏损扩大，雪佛兰正成为许多经销商集团的“包袱”。长期“以价换量”，让不少经销商经营困难。虽然，雪佛兰一直热衷于营销，但是除了几句口号，能记住的也不多了。

在科鲁兹所处的级别，堪称是红海中的红海，用一款只是对外观略作修改的车型，加上换个口号，很难在此站住脚跟，全新科鲁兹，销量堪忧！

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