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紧凑型轿车也逐渐划分成为两块细分市场，普通紧凑型轿车和高端紧凑型轿车，其中普通紧凑型轿车价格已经下探到10万元级了，犹如古代的荆州，兵家必争之地。雪佛兰在10万元级市场更是投下了一枚重磅炸弹，科沃兹。从价格而言，科沃兹绝对能给人相当的惊喜：7.99-10.99万元，其中主力销售区间是9-10万元。

科沃兹全系暂时只提供一款1.5L电喷发动机，最大功率109马力，最大扭矩141牛·米，匹配5速手动变速箱和6速自动变速箱，规格主流，开起来没有太多硬伤，只是提速时发动机噪音较为明显些，但也对得起身价。对了，你没猜对，这就是英朗身上那套动力系统。如若再多一副1.4T增压发动机作为高配选择或许更好，不过想必也是作为吉祥物存在，消费者主流还是1.5L发动机。

与合资对手较劲结局如何？

在同级价位车型里面，本田飞度，丰田新致炫，大众POLO，起亚K2等都广受消费者欢迎，不过作为后来者的科沃兹也并非无优势，如车身尺寸。科沃兹的长宽高分别为4544/1779/1467mm，轴距达到了2600mm，标准的紧凑型车尺寸，而飞度和POLO等小型车车身长度大多在4米左右，就尺寸上而言科沃兹更有优势，视觉感更强一些，更有大车感，而中国消费者都比较在乎面子工程。

造型方面，其实科沃兹在努力继承家族式造型的同时，增加了更多圆润的元素，车头造型比起老大哥新一代科鲁兹要更内敛一些，锋芒的线条运用得更少。雪佛兰设计师其出发点是这样的：新科鲁兹更多是主打性能方面而兼顾家用，而科沃兹则是主打家用，所以整体造型上会兼顾更多年龄层段的审美。

在啊车君看来，尽管新科鲁兹造型上有更浓烈的性能味，轮毂更大张力更强，但他的定价要高一个级别。而科沃兹在主力的8-10万区间之内，很难找到一台合资车在造型上要比他更好看的，难道你要举例日产阳光或者经典轩逸？大众的捷达和桑塔纳呢？造型也足够经典，尺寸上也不吃亏，只怕很多消费者都会有点审美疲劳。总的来说科沃兹的尺寸和造型都是他的亮点之一。

内饰方面，科沃兹使用了雪佛兰情有独钟的棕/黑混搭的配色方案，棕色材料的加入更多代表的是一种新鲜感。其实科沃兹的内饰用料也不见得特别高档，硬性材料也偏多，但加入的环绕式马鞍棕包裹视觉上更有特点，对于初次购车的消费者而言，也许比全黑内饰看起来要顺眼一些。另外雪佛兰的工程师也做了一些细节来增加内饰质感，棕色材料进行了仿打孔处理，更显质感。

空间方面，科沃兹的表现也算出色，后座的腿部空间算得上阔绰，丝毫不觉得拥挤；后排中间位置凸起高度也很小，日常坐满三个人也完全不成问题。座椅的软硬程度也非常适中，偏柔软的材料也很符合家用的定位，起码不像一些性能车那样为了追求支撑性而硬邦邦。

不过话又说回来了，其实10万级的很多轿车的后座空间和座椅都做得很不错了，基本不会存在太多拥挤感。因为车厂的工程师也非常明白，这个价位的消费人群就是对空间特别在乎，就算是新致炫和飞度，他的后排也是大的离谱，与他的尺寸带来的视觉感完全不符。

而在配置方面，这些小型车大多比较“斋”，除了丰田的新致炫全系标配了ESP车身稳定系统之外，其他的小型车如飞度、K2和POLO均没有做到全系标配ESP，科沃兹尽管也没有做到全系标配ESP，不过自动挡倒是全系标配了ESP，手动挡全系没有ESP，这不是逼着消费者去买自动挡吗？另外科沃兹还全系标配了发动机启停技术，对油耗降低也起了一些作用。

其他舒适性配置方面，其实10万级别的合资轿车都没有亮点可言，即便有抢眼一点的配置也大多放在顶配车型上，例如7英寸的中控大屏、倒车影像、真皮座椅、16寸固特异轮胎就只出现在顶配科沃兹上，只是消费者会为了这些配置而买顶配吗？显然不会。所以在配置方面，科沃兹与同级合资车旗鼓相当，没有拉开差距。

科沃兹会与自主品牌正面交锋吗？

在8-10万元级别中，是自主品牌布下重兵的重要阵型，其中奇瑞有艾瑞泽5，吉利有帝豪，长安有逸动这些轿车都是月销量超过1万辆的明星车型，已经形成了不俗的市场口碑，另外得体的外观设计、不俗的空间和极高的性价比是他们的三大杀手锏。

如果放在前几年，可能很多媒体人都不会愿意去推荐自主品牌，那时候全国大部分的消费者都对合资车拥有浓厚的情节。但此一次彼一时，自主品牌在质量稳定性和动力系统方面也渐有赶上合资车的趋势，车头前面的合资LOGO不再变得那么值钱了，这种大趋势在科沃兹身上也会得到体现。

另外购买合资车和自主品牌的消费人群重叠程度也不高，所以科沃兹更多还是面对同价位的合资车型，特别是捷达和飞度。

科沃兹上市后，在市场中有他一席之地是必然的，而科沃兹更大可能会抢占日产阳光和经典轩逸还有捷达、桑塔纳这些车型的份额。总的而言，啊车君并不太看好他的销量，但月销量达到6-7千，还是有很大几率的。