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以捷达、桑塔纳的实际售价为参考标准，小猫认为科沃兹的起步价格至少要降至6.5万元左右，才能够在市场上生存。

售价7.99~10.99万元，上汽通用雪佛兰品牌本年度重量级新车型科沃兹，在成都车展上公布的终售价。征战车市场多年的别克凯越停产退市，让科沃兹肩负起为上汽通用抢占中低端合资品牌紧凑型车市场份额的重任。面对竞争激烈的细分市场，科沃兹能否顺利杀出重围，跻身主流车型的行列，小猫想结合目前的市场行情说说自己的看法。

别克凯越的替代品，这是雪佛兰科沃兹在不少人心中的市场定位，厂家给出的官方售价也印证了这种观点。相比凯越的8.69万元，科沃兹的官方价格门槛下调了7000元，这也符合别克与雪佛兰品牌在通用集团内部的定位。不足8万元买合资品牌紧凑型车，客观的说，雪佛兰科沃兹的官方定价虽然没带给消费者太多惊喜，但至少也不算离谱，因为目前在市场上热销的大众捷达，官方起步价格也为7.99万元。

官方定价不离谱，这对于一款新车来说非常重要，因为它不至于招来消费者的反感。在简单了解过售价之后，大多数家用车消费者会重点考量车身尺寸和车内空间。据厂家公布的官方数据显示，科沃兹的长宽高分别为4544mm、1779mm、1467mm，轴距2600mm；相比凯越的4515mm、1725mm、1445mm和2600mm，虽然略有提升，但增幅并不明显。放在10年前，轴距2600mm确实可以算得上是一款紧凑型车的卖点，但在“长大风”盛行的今天，轴距2600mm已经成为一款紧凑型车的软肋。放眼整个紧凑型车市场，有不少车型的轴距已经达到2700mm，即便是捷达、桑塔纳这种定位介于小型与紧凑型之间的车型，其轴距也有2603mm。根据以往国内家用车消费者的选车特点来分析，空间未能完爆主要竞争对手，这让科沃兹很难迅速赢取消费者的好感。
 

或许是受到车型定位较低的因素制约，雪佛兰科沃兹在安全配置方面显得不够大方。首批上市的两款手动挡车型均不能提供ESP车身稳定控制系统，只能提供ABS+EBD，让不少原本准备购买手动挡车型的消费者感到不满。除了手动车型不能提供ESP之外，两款欣享版车型仅可以提供前盘后鼓式制动，也是被潜在消费者吐槽的地方。看着已经停产的凯越尚且可以提供四轮盘式制动系统，小猫认为科沃兹在制动系统方面显得过于吝啬。仅有顶配的1.5L 自动欣尚版可以提供侧安全气囊，其余四款车型只配备前排双安全气囊，这是科沃兹在被动安全配置方面让消费者感到不满意的地方。整体安全配置偏低，这显然会成为科沃兹的减分项，但考虑到其低端紧凑型车的市场定位，这种选择倒也不让人感到意外。

前文已经说过，单就官方售价而言，7.99万元起的科沃兹确实不贵，但因为紧凑型车市场竞争日趋激烈，不少同级别车型选择大幅度降价保份额，让科沃兹的实际价格竞争

别克凯越替代品、为走量而生，上汽通用对于雪佛兰科沃兹的市场定位，注定了它要靠低价取胜的命运。在凯越退市之后，科沃兹要扛起上汽通用在紧凑型车市场走量的重任。相比凯越，科沃兹要面临大众两款车型的低价冲击；虽然前方困难重重，但考虑到美系车在华不乏拥趸，科沃兹在性价比与捷达、桑塔纳接近的情况下，交出月销1万辆以上的成绩应该不是什么难事，因为两款大众同级别车的月均销量很早就在2万辆以上。