东营北辰汽车销售服务有限公司

近日，雪佛兰品牌，在华推出了科迈罗（Camaro），再次把这辆肌肉车带到中国。可以说让人既兴奋，却又怕失望。兴奋的是又有一款纯正的美系跑车跑到中国，怕失望的是雪佛兰在华的品牌形象能否支撑起那些不太了解科迈罗历史的潜在消费者。今日，小编不谈车，想好好聊一聊雪佛兰这个品牌，在华的奇怪现状。

我们都知道，雪佛兰是通用旗下的一个品牌。在08那次金融危机之后，通用旗下目前在华的就4个品牌：凯迪拉克、别克、雪佛兰还有以保姆车市场为主的GMC。它们各自的目标市场也非常明确。

一、市场布局

凯迪拉克主要负责豪华车市场，余下的AO级市场——B级市场，由别克和雪佛兰相交错覆盖，再余下的微型车市场与上汽通用的宝骏和五菱覆盖。这样的布局情况就造成了现在雪佛兰比较尴尬的局面产生了。

在紧凑型车——中型车这个国内竞争异常火爆的市场上，雪佛兰科沃兹、科鲁兹、迈锐宝不仅需要在自己市场上抵御其他合资品牌以及国内自主品牌的冲击，其市场份额还受到了老大哥别克的稀释。在小型车市场上，又有大量的国产自主品牌和自己抢占市场。而且从市场的销量来看，其上下受到夹击的态势。也确实影响到了其在华的销量。 

二、产品质量

如果说，市场布局无法改变的话，那在产品质量上，雪佛兰更是自己没有把握好，没有用自己的产品力，在市场上杀出一条血路。在本身销量不大的情况下，名列投诉榜的榜首，确实不应该啊。如果说这个8月份的投诉榜，有可能是个别现象的话。

（8月汽车投诉榜）

那更为可怕的是，我们发现，雪佛兰近些年来的新产品上市成功率在下降。我们至今依然记得2009年科鲁兹上市以后的良好销售表现，似乎在一夜间都打造出了雪佛兰品牌下的神车。

这样就更加凸显出以后爱唯欧、创酷、迈锐宝等一系列产品上市以后不温不火的表现。所有的新产品上市似乎都沿袭了一种通用传统模式，创新力开始下降。这里尤为需要指出的是创酷。作为2015年快速增长的SUV市场的参与者，也是雪佛兰目前一款国产紧凑型SUV，创酷的表现远没有达到市场的平均增长水平，远远落后于这个级别市场上两个日系SUV的表现。

在创酷之前，老款的迈锐宝的上市已是不成功的了。首先，找了一个明星为其代言（虽然小编也很喜欢这个明星），但小编始终觉得没到豪车级别，别找明星代言。其次，该车的产品力确实很一般。但确定了一个该级别中比较高的定价。导致该车的市场反响平平，只能大幅降价以提高销量。

这和北美通用的“一哥”地位是很不相称的。由此带来的隐忧是，雪佛兰在实现品牌向上突破的过程中受阻，原有以年轻人为目标受众的优势市场也在激烈的市场竞争下开始水土流失。这才是一个令人担心的大问题。

三、品牌溢价问题

雪佛兰自2005年进入以来，与别克交错出现在通用品牌的市场布局内，但也受到别克的先入为主的品牌压制。从未来看，雪佛兰品牌要发展，其高端车型和别克的重叠区间不可避免。其低端车型，则会涉及敏感的与其母公司上汽旗下自主产品的缠斗。这里所说的，不仅包括荣威和名爵，甚至包括上汽通用五菱的宝骏！雪佛兰的挑战，现在才刚刚开始呢。

这也就是雪佛兰在中国长久以来难以发展起来的原因。雪佛兰这个品牌的知名度还是很高的，但能否让消费者为了这个品牌而买单，这就需要雪佛兰自身提高自己的产品力了。

通用是一个很会有故事、很会讲情怀的公司，雪佛兰又是一个很有历史积淀和自己自己企业文化的品牌，有这么好的基础，只要雪佛兰能够提高自己的产品力以及提供更好的服务，相信还是可以在火爆的汽车销量市场上杀出一条血路的。但给它们的时间真的不多了。