杭州吉智汽车销售服务有限公司

PHEV用电小课堂开课了开课了！

爱车为啥不能进入EV模式？

为啥呢？！

好了！请肃静！听小瑞讲！

看下图！EV模式下咱们爱车的整车供电都是来自动力电池。

所以，当上图右侧部分整车所需求的功率大于动力电池可提供的最大功率时，爱车便会自动退出/无法进入EV模式。

就像手机电池一样！冬季低温会很大程度的影响动力电池容量、充放电功率，从而影响整车动力性！在动力电池温度处于0°C以下时使用EV模式，为维持动力电池足够的输出功率，电池热管理系统会自动开启，来满足大家所需求的功率。

总结：冬季仪表显示纯电续航里程不足60KM：低温导致电池容量变小。

冬季纯电行驶电耗较快：低温不光导致容量小了，车辆还要一直维持热管理系统。

冬季无法进入EV模式：低温导致动力电池输出功率小了，整车需求功率大了，也就不能够了。

所以说，低温简直是电池杀手，突然让小瑞想到了那年冬天回东北，刚下火车手机秒黑屏的悲伤故事~不过这些大家都不用怕，静待春暖花开，小车依旧杠杠滴！

部分情况也会导致车辆无法进入EV模式，我们可以通过观察仪表来获取信息。

除此，仪表报以下故障时，也无法进入EV模式。

大家如果遇到以上几种情况，请尽快联系吉利汽车授权服务站进行检修。

除以上几种情况外，还有部分情况会导致车辆无法进入EV模式：

1、前舱盖开启时车辆无法进入EV模式。

2、 当仪表显示温度低于-15°C时，车辆无法进入EV模式。

3、 冷却液不足。

车辆经长期使用后，可能会有冷却液消耗的现象。当冷却液不足时，车辆的热管理系统便无法正常工作，车辆可能会发生充电时间变长、无法进入EV模式的情况。请定期在平坦路面检查冷却液液面是否在MAX与MIN之间，并合理的加注冷却液。

说明：1、如果冷却液液面在短时间内有明显下降，说明冷却系统可能存在泄漏，请尽快联系吉利汽车服务站进行检修。

2、车辆在运行后，机舱部分的零部件可能会很烫，请不要触碰这些零部件！也请勿进行开启冷却液加注口盖的操作，直到车辆下电且机舱温度下降冷却。

我们都知道即将实施的国六排放标准是目前最严苛的排放，对于污染物排放的要求不仅仅是尾气中的HC,NOⅹ,CO含量等，对与汽油的蒸发量及泄露量也有严苛的要求。而在我们燃油供给系统中碳罐的作用是收集、吸附油箱及燃油管路中的汽油蒸汽，防止其泄露污染大气环境。

当咱们刚刚加完汽油或暴力行驶的时候，油箱内的气压增加，为了达到合格的排放标准，碳罐内吸附的燃油蒸汽需要排入进气歧管中燃烧，这个时候咱们的爱车在几分钟内是无法手动切入EV模式的，这也是为了保护我们呼吸的空气及赖以生存的自然环境。