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　　EU260的车身源于北汽绅宝D50，部分外观、内饰以及悬架部件可以通用互换。定位在A级车的EU260主打家用车市场，而同平台配置了可换电池功能的EU220电动车则是专属出租用车。

　　EU260的长宽高为4582x1794x1515mm、轴距2650mm。

　　EU260源于萨博95车系的平台，在车身重要部位按照驯鹿角结构进行强化加固，车身结构52%采用超高强度钢，这一数字几乎高出主流B级车50%。

　　北汽新能源就展出过EU300电动出租车，其内饰虽然与EU260相同（配置了9寸纵向显示屏以及相同风格的内饰），但是展出的车型内饰还是模型状态而非销售状态。

　　无论车厂偷拍、还是上海车展，EU260（EU300)电动车的内饰以及硕大的显示屏都是笔者重点关照的部分。此次拍摄EU260商品车时，特别对中控台以及显示屏仔细感受。

　　纵向布置的显示屏与特斯拉一样，可以“一分为二”的显示不同功能的内容，可触摸也可通过功能开关控制。自动空调、音响声量都可以通过单独按钮操控。

　　尤其是整车集成了PM2.5过滤系统更可快速设定。通过使用原车附带的线束，可以完成苹果和安卓手机与车在显示屏双向互动并操控。

　　除中控显示屏外，在仪表台上端，还有继承了一具车载信息显示屏。如上图所示，以蓝色为主色调的显示屏可以为驾驶员提供续航里程、峰值输出电量、能量回收状态等信息。

　　EU260的换挡开关仍然采用EV200系列电动车的旋钮换档组件。或许这种集成E（经济）挡、D（普通）、N（空挡）、R（倒挡）的旋钮换挡开关，将成为北汽新能源日后多款车型的定装配置。

　　因为定位高于EV200、低于绅宝EV电动车，EU260的配置在售价上也进行了折中，不过座椅加热开关却出现在其配置单上。

　　这项虽然耗费电量但却十分实用的功能，绝对是北方车主们的福音。

　　EU260将会全系标配多功能真皮包裹方向盘。因为EU260的车身架构以及悬架全部移植自萨博95平台，运动风格已经深深植入其中，多功能方向盘也融入了运动因素。不得不说EU260的手感确实不错。

　　双筒型的组合仪表，左侧为电量输出指示表、右侧为车速表、中央为一具小型显示屏，为驾驶员提供快速读取车速、续航里程、电量、挡位和时间等信息。

　　综合中控台的9寸纵向显示屏、中控台上端横向布置的显示屏以及仪表盘中央的小型显示屏，EU260继承了三具功能互有叠加又有区分的显示系统。

　　EU260后排空间相对B级车而言并不占优势，不过省去了排气管后的车身地板并没有明显凸起，无形中增加了后排座椅中间乘客的舒适性。

　　对与动力总成，EU260采用“4合1”的模块化的大总成。将核心控制模块集成在一起，减少散热管路提升防护级别。

　　现在可以肯定的是：

　　EU260电动车的电机最大扭矩为260牛·米，在大扭矩输出的电动机驱动下，EU260从起步加速到50公里/小时仅需要4秒，在9秒内即可完成0-100公里/小时加速并匹配了ABS+EBD+CBC+TCS的“四位一体主动安全系统”。

　　搭载的41.4千瓦时的三元锂电池的单体经多重极限测试，电池组更是达到IP67防护等级，达到国际高水准，足以保证车辆在各种复杂路况下的安全。

　　不仅如此，EU260还为用户提供有胎压监测、泊车影像辅助、前后雷达等智能安全配置，以人性化科技全方位保证驾乘安全。

　　EU260电动车可在半小时内快充80%电量，前部格栅后隐藏着“快充口”，右后侧围集成了“慢充口”。此外，北汽新能源还为EU260装备了可调节的智能电能回收系统，回收的电能可延长续航里程15%。

　　EU260电动车的标准三厢结构，可以很好的满足潜在车主的基本用车要求。三组显示屏幕有着各自的分工，提升了行车安全性与舒适性。260公里的续航里程，绝对满足大多数车主日常用车的复杂要求。

　　现在，决定EU260是否热卖的就是售价了。在笔者成稿时，吉利的帝豪EV电动车扣除国家与地方补贴后售价从12万元起、续航里程260公里。

　　什么车可以做到这样？！

　　上海牌照80000（送）

　　车购税12000（免）

　　5年油费100000（省）

　　5年保养费20000（省）

　　过保后维修费10000（省）

　　还有还有，原车价23.08万，政府补贴直降14.6万，还能更省吗……？

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