滨州远泰日产

先“登峰”，后“造极”。“登峰”活动顺利收官之后，全新一代奇骏征尘未洗，开始环行中国的“造极”之旅，进一步验证自身的强大动力性能、出色的耐久性和多路况适应性。 

10月21日-24日，全新一代奇骏迎来“造极”南极雨林穿越之旅。车队从海口出发，奔赴三亚，驰骋沿海公路，造访五指山，穿越热带雨林，继续展现一路探索的初心，一路征服的实力，一路享受的快乐。

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一面奔赴“四极”，一面勾画2万公里大环线

8月，“登峰”活动在青藏高原全面开启，全新一代奇骏先后攀登念青唐古拉和喜马拉雅山脉，打卡7座5000米以上雪峰，成功挑战6000米海拔，

9月23日，全新一代奇骏从慕士塔格峰发车，开始“造极”之旅的“西极”行程，同期启动的还有20000公里不间断长距离试驾活动，驾驶还原用户20万公里用车场景，鉴证产品实力，解锁沿途风景。

在“西极”之旅中，全新一代奇骏翻越帕米尔高原，天山、昆仑山脉，驰骋于图木舒克黑戈壁、温宿大峡谷、独库公路，面对砂石路、颠簸路等非铺装路况，以及各种急弯、陡坡等，凭借强大的四驱实力、强悍的底盘悬挂、强劲的动力输出等，强势完成穿越。

同期进行的大环线试驾之旅，则首次全程直播此次活动，呈现完整行程，传递更自信、更自在、更自由的全域探享精神。

目前，经过近30天的不间断行驶，全新一代奇骏先后经过新疆、甘肃、四川、重庆、贵州、广西等省区，经受公路、山路、戈壁、草原、沙漠等多路况考验，先后打卡慕士塔格峰、独库公路、火焰山、嘉峪关、黄河九曲一弯等沿途知名地标，累计行程已经超过1万公里。

这一次，“南极”雨林穿越之旅与中国大环线试驾活动在海南汇合到一处，可以更加深刻的见证和记录全新一代奇骏在雨林穿越中的精彩表现。

02

小试牛刀，越野基地初级体验

在正式开始雨林穿越之前，东风日产特意为参加者安排了一场越野试驾热身活动。

一早，车队从海口的酒店出发，前往越野基地。全新一代奇骏采用高质感内饰，采用大面积软性材料，为驾乘者带来了更有质感的驾乘体验。同时，全新的人体工学座椅，支撑性、包裹感十分出众，“日产大沙发”名副其实。应对海南这几天的阴雨天气，前排座椅的电加热功能，也带来更加温暖的感受。

此次越野试驾场地是一个废弃的矿区，曾经举办过不同类型的越野赛事，不仅有交叉轴、炮弹坑等常见的越野路况，更有热带特色的狭窄雨林道路、涉水道路。由于前晚下了一场大雨，越野基地内路况更加泥泞湿滑，水坑水位也有所增加，非常考验车辆的四驱、动力、底盘等综合实力，并给驾驶平添了几分难度。

从动力表现来看，VC-Turbo超变擎300、全新一代CVT智能无级变速器的动力总成，动力随需即来，加速也跟给力，面对湿滑的泥地，依然游刃有余。

面对雨后的车辙路、水坑路宽，更要做足准备。要想判断泥坑的深度，可以用树枝或木棍等测试深浅，同时要查看其中是否有石块、树干等隐藏的障碍物，预判通过的难度和风险。通过车辙路段时，车辆的离地间隙和车辙的深度将决定是否会发生剐蹭或托底，这同样需要下车观察，并且一定要保持低速行驶。

搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱系统的全新一代奇骏，在开启越野模式后，发动机和变速箱做出极佳匹配和输出，加上电子差速锁、中央差速器的智能调节，以及牵引力控制、动态稳定控制系统深度介入，车辆在泥地中顺利通过。

而212mm的高离地间隙，则带来出色通过性能，在深度近50cm的水坑路段中，只要驾驶者掌控好方向，轻踩油门缓速行驶，完全不用担心陷车。

可以说，在越野基地试驾中，全新一代奇骏的四驱系统、动力系统表现相当给力，面对泥泞、涉水路段，都完全不在话下，而且人和车经过充分磨合后，大家对于即将到来的雨林穿越也更有信心。

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大显身手，硬核实力穿越原始雨林

“南极”雨林穿越，与“西极”之旅满目苍凉不同，到处绿意盎然，充满勃勃生机，但是雨林道路湿滑，驾驶难度也非比寻常，不仅考验车辆的硬核实力，更考验驾驶者的技术和经验。

雨林穿越路线，是一条原住民为采集槟榔而开辟的道路，以往村民上山多以摩托车代步。路上起伏不平，石块也很多，有些路段十分狭窄，仅容单车通行，沿路还有许多急弯，加上前些天台风过境带来的降雨，越往山上走，驾驶难度就越大。

热带雨林的复杂路况，非常考验车辆的操控性能。全新一代奇骏搭载的智能全模式四驱系统，加上智能动态中央差速器、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统等，展现出出色的操控性能和通过性能。

在车辆出现轻微打滑时，B-LSD电子差速锁也会快速介入，制动控制空转车轮，将动力传递至未打滑车轮，提高车辆在泥地等低附着路面的起步能力和通过能力。

此外，VMC智能车身运动控制系统、VDC车辆行驶动态控制系统、IRC智能稳行控制等，通过智能感应车辆行驶状态和路况变化，调控四轮动力、转向和车身重心等，优化车辆的通过能力，并营造驾乘的舒适感。

除了道路非常狭窄，急弯也会让人措手不及。全新一代奇骏搭载的AVM全景智能监控，在低速行驶时，可以通过高清中控屏显示车辆四周视角，为车辆提供360°零盲区全景监控，让穿越多一分安心。

在穿越途中，全新一代奇骏还迎来了天然河道、人工蓄水池等涉水路况的考验。有了之前越野基地的经验，应对起来也从容了许多。

深入热带雨林之后，全新一代奇骏强悍的车身底盘，也用极强的稳定性，带来更多安心感。全新一代奇骏采用了结构新、刚性高、轻量化的底盘架构，高强度ZONE BODY车身结构，纵向多通道冲击力分散结构，关键部位应用高强钢，扭转刚性更强，抗变形能力更强，在颠簸路况下表现出很强的适应性。即使面对难度较高的交叉轴、炮弹坑等越野路况，车身也不易变形，大大提高安全系数。

同时，全新一代奇骏由于采用全框式副车架，前后全独立悬挂系统，以及带有高强铝合金材质摆臂，减轻簧下质量，操控性和舒适性都充分保障。

战胜上下陡坡、泥泞车辙、狭窄林道，全新一代奇骏成功穿越热带雨林后，每个人都意犹未尽，并以一场户外野餐，为此次“南极”雨林穿越之旅画上圆满句号。

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结束语

从3月的专业场地试驾活动，到这次“南极”雨林穿越，全新一代奇骏首批下线车辆，已经经历了春、夏、秋三季的考验，从高温酷暑中驰骋戈壁荒漠，到青藏高原上攀登6000米冰峰，再到造访“四极”，以及20000公里不间断长距离大环线试驾，加上即将到来的“东极”、“北极”之旅，称得上跨越四季，纵横四极，全域征服，在验证全新一代奇骏出色的耐久性、可靠性和全路况适应性之时，带领人们跨山越海，探索远方的未知，欣赏一路的风景，体验自由的人生。