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2012年最火的年度喜剧《人再囧途之泰囧》上映之后票房首次突破13亿，剧中无数经典台词让我们捧腹大笑印象深刻，特别是剧中主角徐铮的座驾也可谓是大家关注的焦点，这辆焦点座驾正是铃木旗下的小型越野车吉姆尼。虽然中国没有徐铮的那款吉姆尼，但却有其“同胎生”的吉姆尼车型。今天我们一起来解读下这辆拥有“袖珍身材、越野性突出”的紧凑型越野车—铃木吉姆尼。

【吉姆尼的“越野DNA”】

自1970年第一代吉姆尼诞生至今，这款小型越野车已经有40多年的历史了，它是铃木向世界各国用户提供的一款具有越野性能的紧凑型纯正越野车。 任时光流逝，铃木吉姆尼依然保持着一贯的品质。即具有“梯形车架的车身构造”、“FR传动系统布局”和“4X4分时四驱系统”。 这也是“真正越野性能” 的证明，亦是吉姆尼不变的“越野DNA”。

【袖珍“潮”外观】

外观方面，吉姆尼继承了其传统的设计理念：强劲的肌肉感与立体感配合时尚气息，让人无法抗拒这“袖珍身材”浑身上下透露出的刚劲魅力。

正面，两只大眼和富有个性的前脸为整个车身增添了时尚气息的同时，也保持了吉姆尼的传统特点：2灯式的前大灯、由竖立的长孔组成的散热器格栅、以及向外大幅度延展的翼子板轮廓,表现了强劲的动力和立体感。侧面，翼子板轮廓线表现出SUV所特有的强悍风格,通过侧门的侧围护板,从前保险杠一直延伸到后保险杠,形成一条连续的线条,提高了稳定感。顶部，行李架和备胎进一步强调了吉姆尼为一款纯正的越野车。

吉姆尼采用的大胆设计和光滑细腻的表面处理，另外一个目的是降低空气抵抗系数。吉姆尼空气抵抗系数的CD值为0.28，这与轿车相比丝毫不逊色。 这是因为铃木通过采用凹凸较少的平滑表面，以及对后视镜的形状、保险杠的形状等细节部分进行了充分的研究，逐渐减轻空气阻力，才产生了这样好的效果。

刚劲个性的外观兼顾舒适的操控性，就是铃木吉姆尼的设计追求。

【不容小觑的车内空间】

吉姆尼袖珍的外形很容易让人觉得车内狭小，为了保证即使车身紧凑也能使4名乘客乘坐舒适，吉姆尼在车内空间与内饰设计方面更注重实用性。

吉姆尼的大车门设计，让乘客上车与下车都变得非常方便，优秀的乘降性(乘降性是指进出车厢的方便性，作为轿车人性化设计之一，在评价汽车舒适性能方面占有不可忽视的重要地位。)也是吉姆尼的特征之一。于此同时，对于后排的乘客，因为车门很开阔，副驾驶席步入式系统滑动幅度很大，因此可以顺畅的上下车。另外，吉姆尼尾门的开口面积较大，所以即使是搬运大件行李也非常轻松。行李间内藏式储存箱和行李厢遮物板等装置也都追求使用的便利性，可以看出吉姆尼对车内空间的构思十分巧妙。

【袖珍身板“安全靠的住”】

吉姆尼车身重量，MT版为1060KG;AT版为1075KG。由于车身轻盈，吉姆尼与其他大型SUV相比，在沙土地或泥泞地面上行驶时更具有优越性，能够轻快地行驶。在越野行驶时可充分发挥其优秀的越野性能。别以为吉姆尼车身轻就不安全，它的一体式刚性车身追求轻量化与高刚性。考虑到要实现尽可能轻的车身，对于一般需要几个部件组合而成的部分，例如前地板、地板通道、侧外板等，均采用一体成型式，当然车门也是一体冲压门，以此追求彻底的轻量化。并且，在车身重要位置使用高刚性的钢板,以此来提高车身的刚性。所以，吉姆尼的“袖珍的身板的安全性”是相当靠谱的。

【纯正“越野血统”】

国内有很多小型车 “神似”越野车，其实是徒有虚表。而吉姆尼一直被外界称为真正的紧凑型越野车，凝聚纯正的越野性能。

吉姆尼采用的是“分时4×4驱动模式”，这种模式根据路面状况可切换成2WD、4WD、4WD-L几种模式。2WD模式是一般状况下行驶，当行驶时出现砂石路或者雪路时驾驶者可以切换到4WD模式(高速档位模式) ，当驾驶者遇到坡路和恶劣路面时候，可以调整成4WD-L模式。分时四驱模式可让驾驶者根据不同的路况，及时调整成不同的驾驶模式。

世界上乘坐舒适而又具有真正越野性能的4WD车，大部分都采用FR驱动。FR传动系统布局的4WD车的主要代表有美国的雪佛兰开拓者、悍马、吉普/大切诺基、英国的路虎、发现者、德国的卡宴等等。由此可见,“FR传动系统布局”是具有真正越野性能的车所必备的条件之一。从第一代吉姆尼开始，吉姆尼就沿袭了一直采用的FR传动系统布局，这是一种发动机按前后方向纵置，以后轮驱动的传动系统布局形式。通过采用这种布局可获得适于越野行驶的前后相等的重量平衡。同时，配备可切换高、低速模式的分动器，实现真正的4x4功能。并且通过短前景化可实现非常大的接近角。

吉姆尼在车身设计上采用了三段式梯形车架，其传统的梯形车架不仅可提高越野路面通过性,还通过横梁加固了侧车架,使它能稳稳地承受越野行驶时的冲击力,实现稳定的行驶。并且,梯形车架与车身的接合部分均嵌有支撑缓冲的材料,这种材料不管在材质还是在形状上都经过精心的设计，可以减低震动和冲击，提高车内的安静性。

另外，吉姆尼前后均为硬轴式悬架，前后悬架的螺旋弹簧和减震器均分开配置。通过分开配置，由螺旋弹簧支撑车重，减震器可充分发挥其原本的减震性能。同时还确保了在越野行驶时需要的车轮上下跳动量，所以可轻松通过断裂路面和凸起路面。如果想要享受越野驾驶的乐趣，前后硬轴式悬架必不可少!

铃木吉姆尼作为小型纯正越野四驱车，自1970年诞生以来，便以其优秀的越野性能，潮流的个性外观，可靠的安全技术受到消费者的追捧与青睐，也是铃木在小型越野车市场经久不衰近40多年的奥秘。卓越的越野操控性能让更多的消费者轻松、安全地体会到铃木吉姆尼“自由享受越野行驶”的驾驶理念。