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在意大利对阵德国的半决赛中，巴洛特利头顶脚踢击独中两元，帮助意大利取胜夺冠热门德国。进球后，他脱衣秀了他那结实丰满的肌肉，霸气外露！随着欧洲杯激战进入到了最后阶段，巴神旋风席卷整个欧洲，那么放眼车坛SUV领域，众星璀璨，在这之中也有这样一款肌肉感十足的且硬派风格的SUV，它就是进口铃木SUV-超级维特拉。

超级维特拉是比较个性的越野SUV，买了这款车的人都对它有着不错的评价。有几个原因，一是车子质量很好，日系车的精致和经济都有较好表现，进口身份也意味着车都有更好的工艺品质；第二就是超级维特拉综合性能很好，通过性及舒适性都能够令人满意。

先说越野性能方面的，超级维特拉驱动方式为全时四驱，带机械式LSD限滑差速器。日常行驶中绝大多数动力都分配给后轮，在四驱模式中可以选择4H-LOCK或者4L-LOCK，前后能将动力输出比例保持在50:50，后者则具有扭矩放大功能，适用于爬陡坡或者特别泥泞难行的路况。

超级维特拉采用了装备中央差速器机构的4模式4x4系统（是指可选择4H、4H-LOCK、4L-LOCK、和N这四种行驶模式）。4模式4x4系统的分动器带有副变速器，可选择高速、低速和空档。并且还可锁住中央差速器。通过限制前后轮胎的转速差，提高牵引力。采用被称为"内置式梯形车架"的车身构造，这种构造是在轻量的整体车身上焊接强韧的梯形车架，不仅可以抗击越野行驶时的强烈冲击力，还实现了在城市道路行驶时乘坐舒适以及优秀的操控性。

超级维特拉采用了4轮独立悬架。悬架的开发，是通过在欧洲多次行驶试验而完成。通过这种悬架，在确保越野路面的通过性的同时，实现了在城市路面上的高速的行驶稳定性、操控性以及乘坐舒适性。

超级维特拉的定位是我们乐见的。在同类型SUV纷纷放弃低速攀爬的越野能力（只剩下高底盘带来的通过性）之时，维特拉依然坚持提供比一般轿车车身更强的车架、带加力和锁止功能的低速爬山挡，这些东西在用户真正需要越野时就会体现出价值。在此同时，它在公路上的操控性能还是不错的，动力比较轻快，油耗也较出色。作为进口车，它的外形内饰包装足够精致，用料也十分厚道，给人物有所值的感觉。

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