吉林省华通汽车服务有限公司

    超级维特拉问世20周年之际，在保持了超级维特拉的卓越越野性能和敏锐的操控性的同时，我们以“进一步提高行驶性能和舒适性能”为目标，对超级维特拉进行了大规模的改进，推出了搭载2.4L、3.2L发动机的全新超级维特拉。

    新型超级维特拉的前后车身重量分配为50:50，FR传动系统的布局、加上燃料箱比上一代超级维特拉更向前方移动，因此使前后轮的重量平衡达到最佳化。实现了几乎50:50的理想数值。因为前后轮的负荷几乎相等，所以可最大限度的发挥4WD的性能，实现了高水平的越野性能和转向性能。

    较大的接近及离去角，继承了真正SUV的纯正血统，确保具有良好的通过性。变速器、分动器、油箱等比较重的装置布置在车辆的重心周围，通过这样的布置，不仅使车辆易于转向，而且提高了操控性。正因为是FR驱动型，才能发挥真正的越野性能，可以感受到只有纯正SUV才能得到的满足感和安心感。即使都是4WD,FF驱动和FR驱动也有很大的差异，世界上的乘坐舒适而又具有真正越野性能的4WD车，大部分采用FR驱动。

FR驱动系统的优点

1）具有FF驱动型车所不能比拟的重量平衡

FF型车一般将发动机横置，在发动机旁放置变速器和分动器。而FR型车则将发动机、变速器、分动器从前至后排成一列，即一般采用所谓发动机纵置的布局。

因此，不仅车辆的前后重量平衡比保持在大约50：50之间，车辆的左右重量平衡也变得非常理想。这种理想的重量平衡可使四个轮胎均摊车身重量。因此，可

提高车辆的加速、减速、转向等基本性能。另外，因为轮胎均摊车重，不仅可提高乘坐舒适度，还可延长轮胎的寿命。

2）FF型车所不能实现的前轮位置

在发动机纵置布局下，相对于发动机/变速器，前轮位置可自由摆放。如果将前轮位置尽量靠前，其结果是发动机、变速器等重物大部分置于轴距之内，横摆

惯性力矩将会变小。因此，方向盘对于驾驶员的动作反应灵敏，具有优秀的回头性（宜于转向）。而且因为前悬被极端压缩，使轮胎可布置在车辆的四角。

横摆惯性力矩：车辆车头向左右摇摆称为横摆。横摆的力矩产生惯性，对方向盘的操作不利。

小知识：FR和FF

世界上主要的FR传动系统布局的4WD：美国的雪佛兰开拓者、悍马、吉普/大切诺基；英国的路虎、德国的卡宴、途锐、GCLASS、X5；日本的陆地巡洋舰

等。由此可见，“FR传动系统布局”是具有真正越野性能的车所必须的条件。

4H: 全时模式

4H模式是全时4x4 模式，在日常的行驶环境中使用。

在一般道路、高速公路和轮胎易滑的路面行驶的模式。中央差速器动作，将驱动力分配给前后轮。

4H LOCK:中央差速器被锁止的高速模式

在用4H一般行驶模式已得不到充分驱动力的恶劣路面、砂地、雪地等轮胎易滑的路面行驶时的模式。中央差速器被锁止，前后轮处于直接耦合状态。在砂石道路、雪地等易滑路面上使用效果显著。

4L LOCK:中央差速器被锁止的低速模式

在用4H LOCK行驶模式已得不到充分驱动力的陡坡、砂地、泥沼等需要强大驱动力时的模式。与4H LOCK相比，其选择了更加低速的分动器齿轮，在陡坡、恶劣路面等需要强大驱动力的路面上可发挥优秀的越野性能。

N: 空档（牵引模式）切断发动机动力传送的模式

N模  式时，分动器处于空档状态，在其他车牵引超级维特拉时使用。

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